forum.p120.se

Kul att tråden tog sån fart!
Angående raggar packning så var det en var det en packning till en cheva 350 som fick mig att fundera...
Efter de uttömmande svaren så förpassar jag nog kopparpackningen till \"högen\" med mindre bra idéer!

Hur är koppar som topppackningsmaterial? Håller det och hur påverkar tjockleken hållbarheten? Är 1mm för tunnt?

Mvh Peter

Jodå! Jag har två av dessa kompendier och tycker att dom är riktigt lärorika! Man får lite mer förståelse för problematiken och förhoppnings vis leder det till lite mindre gissande i garaget : )

Att detta gäller small block chevy vet jag....men

Motor som motor!

En fråga har jag till Yunic; Snedplaning av toppen rätar ju inte ut avgaskanalen, trycket ansätts ju utjämnat kring avgasventilen genom hela avgastakten, hur kan det då hjälpa andningen?

\"Med 90% eller bättre flödesbalans\", menar du då att man bör sträva efter 100% flödesbalans!? Men varför har då de flesta standard motorer så skev flödesbalans? Kan det vara så att man inte vill ha någon \"blow by\" för att klara emissions kraven?

Hur långt räcker egentligen \"vanliga\" vetiler innan man börjar få problem? Vid vilken temperatur bör man skaffa rostfria alternativt saltkylda eller liknande? Frågan är kanske lite oprecis men ett generellt svar borde väl finnas!?