forum.p120.se

Amazonen har boltsirkel 5-114,3, ET 25, Ford og chevy har hatt boltsirkler som er 5-4,5" som skal passe!. Fel... Gällande Ford så stämmer det (utom van, pickup, vissa lincoln etc... men det är en historia för sig), även Chrysler (utom Dart, Valiant etc.) kör med detta bultmönster. Chevas (GMs)...

http://www.imcdb.org/vehicles.php?make= ... clModel=on

Tror inte de gjuts längre och de som finns hörs vara dyra...
Fråga på scaleracers ( http://scaleracers.inventforum.com/index.php ), där lär nån veta hur det låg till med dem egentligen...

Släpp ner den lite och tryck på chrome reverse-fälgar så blir den nog tuff ja.

Min erfarenhet är att reservdelar som börjar på "68" ofta (men inte alltid) hör till 164orna.

Bamazon wrote:Jamen ha ju som itne börjat me nått än tyck ja så takräcke får vara kvar en stund till

Missade först att den choppade bilden även var shoppad...

Den är på rätt spår, men takräcke har ju som inte på en custom att göra, customizering går ut på att ta fram och förädla linjespelet, inte plottra ner det.

Tycker nog att en helt ordinär B20 duger fint i ett bygge av den här typen jag.

Hasse63 wrote:Detta var ett sent aprilskämt Men tanken har faktist funnits

Inte vet jag...JAG tyckte inte det var nån dum idé iaf.

Med friska fjädrar tror jag inte nån popper behövs.

92 mm ska det vara på B21, det är nog borrat en överdimension...

Jaha, hur gick det?

Elda upp två murklor och en låtsasvolvo = problem solved.

Du har ju redan smidda stakar... Har du en äldre B20 behöver du inte byta... Har du en 8-bultad kan du sätta "M-stakar" från en B23, som håller ungefär hur bra som helst...

Passar inte rakt på... Varför ska du byta framvagn för att du byter motor, du får gärna utveckla dina teorier lite...

De flesta av dina frågor går inte besvara förrän du sagt vilken profil du tänkt ha.