forum.p120.se

Är inte lustgas bara vanlig syrgas? typ sån man har till gassvetsen? jag har ingen koll på detta, detta är alltså inte ett påstående utan en fråga..

Jag hade en liknande motor, 36/36 planad o portad topp, inte säker på kammen men gick som med k, d eller dyl. var inte helt lätt på gasfoten, den drog mellan 0,8-0,9 men då har jag OD på min..

De korta insugen som sitter på bilden på amazonen har jag använt ihop med weber 40 och de mindre misabfiltren, dock utan trattar. Förgasarna har ju en radie i intaget, och med den mindre diametern som 40orna har mot 45orna tror jag inte att det är lika viktigt med trattar, men är inte säker. Jag fic...

Utväxlingen har inte med lådan att göra, om man inte byter till fem istället för fyra växlar.. utväxlingen på fyran är ett till ett på alla lådor jag sett info om iaf, sedan är femman en överväxel (förutom vissa gtrag) så satsa på femväxlat ifall du behåller originalaxel.. jag har m41 i min amazon, ...

Jo det var startsatsen \"låsring, säte, kolv, fjäder\" allt detta är borta, vad är dessa saker till för, hur påverkas förgasaren av att dessa är borta?

Har ett problem, skulle sälja min weber 36/36 till en vän och fick syn på att det saknades något på den. Ovanpå förgasaren mot luftburken satt det tidigare nån mässingsbricka lite försänkt och om jag inte minns fel så något mer i hålet där under, mitten på ena långsidan av ytan mot luftrenaren. dett...

dubbla 36/36? aldrig sett jag heller. men det är väl inte så mycket billigare än 45or heller? de liggande webrarna ger ju fördelen att du får ett lopp in till varje cylinder så du får ett fint register. prova med su:na först, tror inte du skulle vinna så mycket på att hänga på stora webrar ihop med ...

Det är kraftigare bromsar på 164 framvagn och bakaxel, vet att om man monterar dessa på en 140 så är den godkänd för en b21et.. någon har även sagt att 164 bakaxeln är jämförbar med 240 turbo axeln i hållbarhet.

Det viktigaste är ju inte vad det väger utan vart det väger!
Det är ju lättat för att få bort kraften i rotationen, om man lättar nära mitten så gör det inte så mycket skillnad, detta svänghjul är ju kraftigt lättat i ytterkant vilket bör göra stor skillnad på motorn..

Ja skulle alla ggr tro att det är bränslepumpen, min motor gick precis som du sa, kanon från stillastående ända tills man la i fyran om man stod på max, då tappade den kraft o sen dör den, lambda mätaren visar då noll! (åkte dubbla 45or och standard soppapump då)

Det handlar ju om att motorn lättare kan ändras snabbt i varv, på låga växlar kan det ge en fördel, då ändras ju varven avsevärt mycket fortare än på högre växlar. När man får hjulspinn så är det också en fördel att motorn kan variera fort i varv så man får tillbaka fästet snabbare när man lättar li...

tror det är 22mm på 6 bultade, de 6 bultade sitter i både b18 och b20 fram till och med 73. från 74 när nya blocket kom sitter det 8 bultad.

att åka trimkam o enkelförgasare är inte nåt av mina bästa minnen, dyrt o slött, ja hade en ganska snäll trim kam, tror den va från kg, motsvarade ungefär en D, portad o planad topp, gick fint och drog 0.8/mil med weber 36/36, toppade ca 210km/timmen, provade med enkel stromberg, 1,1/mil toppade 180...

alla vevarna passar i alla block vad jag vet, med de 8 bultade vevarna med 24mm kolvbult passar kolvar och stakar ifrån b21, vilket är en fördel för oss lågbudget trimmare när vi vill gå upp en dimension

jag pratade med en kille som körde 2,2l med rullvippor och maxad topp, påstod att han fick ut 200hk med tvåports holley, den satt i en duett epa/a-traktor. vet inte hur mycket sanning det var bakom men det åktes lite på strippen i familjen så de verkade vara seriösa motorbyggare..