forum.p120.se

Läste att du prövade med lite gas för nån helg sedan! Har du planerat att köra nå mer i sommar och i sånnafall vart? Nästa gång blir den 13:e juni på Emmabodabanan igen, då MK Brinkarna har stripkörningar där. Då hoppas jag att bitarna är i ordning. Snyggt bygge du håller på med, riktigt genomarbet...

Din far kan nog sin sak efter alla år, så den går nog riktigt bra, det är jag övertygad om. Vad jag menar är att vridmomentet aldrig kan bli så högt i en B20 sugmotor på 230 hk. Max vridmoment bör väl ligga runt 5000 rpm. Om den skulle ge t.ex. 375 Nm vid det varvet så blir det 267 hk, och effekten ...

Med det vridet skulle du ha 300 hk i motorn. Du har nog fått lite fel uppgifter. Om du nu inte har en turbo gömd någonstans....??

400 Nm är nog en liten felskrivning.....
Hur som helst, härligt med B20 sugmotorer!!
Hur långt slag? Längre vevstakar?

Om dina stötstänger är 220 mm långa så har du nog Cheva smallblock lyftare. Dom har samma diameter som B20, men är kortare = längre stötstång. Om inte ventilerna är bytta så har du antingen 42-35 eller 44-35 ventiler, den senare varianten f.o.m. -72. De uppgifter jag har sett på Boa 1 kammen säger 2...

Väldigt många portade B20 toppar slutar flödesökningen vid 10-12 mm, ibland vänder det och flödet minskar. Men det går faktiskt utmärkt att få en B20 topp att öka i flöde ända upp till 16 mm. Allt beroende på hur man utformar kanalen förstås. Det vore riktigt intressant att testa en rullkam.

Det räcker att du har 1 mm kvar tills fjädern bottnar. Detta innebär, med KG enkelfjädrar, max 11 mm ventillyft vid ett inspänningsmått på 39,5 mm. Alltså undersida ventilfjäderbicka och ner till fjäderbrunn. Jag har nyligen mätt upp en KG enkelfjäder det gav följande: Längd obelastad: 45,8 mm. Fjäd...

KG:s extraktorgrenrör går inte att ha tillsammans med ett 36:a insug, insuget tar i 2:ans och 3:ans rör.

Är det AGAP kam? Vad jag förstått ska det göras en 308/300 graders och en 312 graders. Eller???

Det funkar att koppla som Hasse beskriver. Cylinderfodren i en B20 kyls enligt termosifonverkan, dvs självcirkulation, så det blir cirkulation så det räcker. B18B i P1800 och även B20E och B30 hade en vattenkyld oljekylare inkopplad precis på det sättet. Termosifonverkan, varma vätskor stiger. Det ...

Var på motorn du tar ut vattnet har inte så stor betydelse, det är dock lite varmare uppe i toppen. Det jag menar är att returen måste in i vattenpumpen för att få cirkulation. Titta på hur värmepaketet är inkopplat, det varma vattnet tas från bakkant av toppen och leds tillbaka till vattenpumpens i...

Koppla in är mitt förslag. Nedan ser du vart: http://img266.imageshack.us/img266/7707/frvrmningsutagbh5.jpg Om båda dessa uttag kopplas till insugets förvärmningsrör så kommer man att få nästan obefintlig cirkulation på vattnet. Uttaget av vatten tas från topp eller block. Returen ska tillbaka in i...

Det är B21A kolvar du har, ET har ca 6 mm djup grop.

Jag har haft 2 stålkammar från TG. Inga problem med lyftare eller fördelardrev ännu. Dock kör jag nästan bara på strippen, så några längre körsträckor blir det ju inte per år. Så hur hållbarheten är i längden kan jag inte svara på.

Skruva ur lågfartsmunstycket och kolla om det sitter nåt skit i det. Sitter på sidan av förgasaren, vid förstaporten (ut mot skärmen). Den övre av mässingsskruvarna.