forum.p120.se

De rör som KG och Timo säljer går ej att ha tillsammans med 36:a insuget.

Om man borrar munstycket så blir den procentuella ökningen större på tomgång än vid full gas.Det blir ungefär som om man skulle slipa lika mycket över hela nålen.

Jag provade först 3" och sen 2,5" tailpipe, i bromsbänken. Den gick bäst med det mindre röret, så vad som sitter efter kollektorn påverkar en del. Det var dock inga stora skillnader, 2-3 hk. Kanske det hade varit bäst med en mergekollektor i mitt fall. Man tappar väl pulsavstämningen, men ...

Då det gäller grenröret så har jag givetvis synpunkter, annars skulle jag inte fråga som jag gör. Det jag främst undrade över var om det fanns några djupare tankar om hur designen på ett grenrör bör se ut, men det har jag nu fått svar på... :D Huruvida grenröret är felbyggt eller ej kan vi ju dryft...

Vad var din tanke med att dimensions ändra grenröret från just 1 3/4" till 1 7/8" och framför allt placeringen av själva diameter förändringen :?: Jag ville ha ett grövre grenrör än tidigare, dimensionerna är gångbara vad gäller Hookerkrökar, mer invecklat än så är det inte. Anser du det ...

Har uppdaterat min B20 med ny kam, TG 990, och byggt nytt grenrör. Även bilen har fått sig en omgång med ny framvagn mm. Nu fick jag möjlighet att dra rören utanför rambalken och fick långa raka rörbitar ut från toppen och mjuka fina böjar. Det är steppat från 1 3/4" till 1 7/8", storleken...

Troligtvis NH 48 (Nisse Hedlund) med 106 i nockvinkel.
Enligt Smokeys lista 275 i duration vid 0.50 och 7,75 i kamlyft.

Murre, jag har skickat mail till dig, har du kollat?

En B20 insugskanal är ca 100 mm lång mätt i mitten på kanalen.
Längden på en Weber DCOE är 118 mm.
För mellanlägg och insugspackning tillkommer oftast 7-8 mm.

Snyggt Krister! Nu fattas väl bara den RIKTIGA ventilkåpan, eller...???

Den avsvarvade är nog också en B21 A , kan inte vara B21 ET då dom har ca 6 mm grop. Avsvarvningen kan bero på turbobruk eller strokeraxel.

Du kan ju mäta lyftet på kamnockarna och se om det stämmer med de uppgifter du hittat.

48 DCOE har inte heller choke. DCO är en egen serie, med storlek från 48 till 55 mm. Hela huset är större för att klara spjättstorlek på 55 mm. Skruvavståndet på trattsidan är något större än på DCOE, däremot är det samma mått mot insuget. Vilket gör att det blir trångt för muttrarna. Minsta halsrin...

Timo/KG-rören går ej att kombinera med 36:a insug, mittenrören går för långt ut.

Axel, har du provat U-kammen? Det kanske inte är kammen som är orsaken till att en motor går dåligt. Jag kommer att bygga en motor med denna kam (har en ny liggande) bara av ren nyfikenhet. Vill kolla om alla gamla rykten är sanna, är den KASS eller inte...???