forum.p120.se

http://www.blocket.se/view/5969213.htm? ... c=1&city=0

konstig bild det här..e det en b18/20 eller....

bestyckningsråd till min motor b20 2,1l. b21et kolvar,8bultat vev,m-stakar portad topp,44-40ventiler dbl v-fjädrar m.m,kompförhållande 7,5:1 gik 04 kam 2st kallstartsspridare(160cc styck)slåspå vid 1bar 1 vattenspridrmunstycke,slås på vid 0,7bar stummad 085 fördelare 23 grader fint extraktor genrör ...

Stirra dig inte blind på K -kammen. KG har riktigt fina kammar också, bl,a KG17 & KG19, det är betydligt modernare kamaxlar. Tyvärr är de något dyrare. det e ju -80tals profiler som kg säljer så sådär mkt modernare är det ju inte,tycker själv att kg inte e nån bra lev. av trimdelar längre,han v...

har en polare som bytte från d-kam till gik03,och enligt honom så gav det typ 15-20hk,samt att den varvade lätt till 7500-8000 istället för typ 6-6500 som d-kammen dör vid,jag själv var i kontakt men gik förra året och skulle köpa en sån till min b20turbo och fick beskedet att dessa var slutsålda,kö...

är den överladdad kan du nog utesluta 23grader!! börja med 10 och provkör, hör du den minsta antydan till knackning så sänker du. när du inte hör några knackningar längre sänker du ytterligare 5 grader för att ha en säkerhetsmarginal. vaddå utesluta??!!!i min 142 kör jag med 22grader på min överlad...

är den överladdad kan du nog utesluta 23grader!! börja med 10 och provkör, hör du den minsta antydan till knackning så sänker du. när du inte hör några knackningar längre sänker du ytterligare 5 grader för att ha en säkerhetsmarginal. vaddå glömma??!!!jag kör med 24grader på min överladdade b20turb...

Har varit ute och kollar lite i garaget nu och kommit fram till följande...Tändmodulen är från saab och genom att titta runt lite på nätet har jag lyckats luska ut det mesta. Det går ¤ kablar från tändmodulen...en grov grön kabel som går till fördelaren...en svart som ska gå till minus på tändspole...

jag har en b20turbo som jag körde med standard packning på den small ganska fort,köpte sen en skärringspackning å den har hållt hela tiden,1,3bar,ca 225-250hk...så nån skillnad gör den ju även om jag åxå jag kan hålla med om det skulle vara svårt att \"skära\" i gjutjärn..

jag fick tag i kuddar som håller kylarpaketen på en buss,stenhårda,också BOLT-ON

det e svart lock på min,men den svarta plenumboxen har jag,tänkte mer om det var något specifikt som gjorde att man kunde se om den var trycksatt...typ sprängskissar eller nån sida man kunde tanka info på..

inte en själ som vet detta??konstigt..

vill höra hur man känner igen dessa gasare,gärna nån bild

när ändå ämnet e uppe,hur känner man igen en \"äkta\" r-sport förgasare??har en sån sats,men vet inte om det en äkta förgasare..

funke helt fint.TIPS:ta vakuumklokka fra B19,den store.borr ut den naggeln til sperra inni foten,kast naggeln.monter den på en fordeler med eltronisk tenning,b23.koble turbotrykket til den ENE stussen som skyver tenningen NED ved turbotrykk.kjørte med b23 med 10-1 komp å 1bar trykk,utn tenningsbank...

koncept:
b21at,alla vet,utöver detta tänkte jag sätta dit en standard intercooler samt en kallstartspridare som går in vid 0,8bar eller nåt,kan man ladda 1,2bar tro??vad kan denna maskin ge?170-180hk borde väl gå...tacksam för ett svar