forum.p120.se

Att få isär huvudcylindern brukar inte vara något problem, men att montera ihop igen kan vara nog så krångligt. Det är jättelätt att skada gummitätningen som sitter på kolven. man behöver " hjälp " med typ jättetunn bladmässing för att styra gummitätningens "vassa " kant in i cyl...

Gå in på P1800 klubbens hemsida / In English / Dokuments/ handbooks, Skrolla ned till Girling Vacuum Servo Units ( röd bakgrund ) där på sidan 5 finns en bild på hur det ser ut med skruv i mitten på locket. Konstruktionen är en 8 mm hög gängad " distans " som är hårdlödd på locket. I denna...

Att servot " hugger " beror med största sannolikhet på att den stora vakuumkolven kärvar. Det beror på att den stora fjädern trycker vakuumkolven ut i ändläge så att lädermanschetten " kryper " över burkens radiekant. Girling har själva " omkonstruerat " locket genom at...

Om servot suger olja så är det bara helrenovering som gäller för orsaken till oljesuget kan sitta på flera ställen.Huvudorsaken är troligtvis att backventilen är ur funktion, den står öppen hela tiden.Oljan kommer in i vakuumburken genom hålet i pluggen som sitter i änden på fjädern. I botten på plu...

Kan någon med säkerhet säga om en 67:ans Kombi med Ch nr 61436 ska var utrustad med servo:Alt var kan jag hitta denna info ?

Jag har kontakt med en kille i Tyskland som har problem med nypande bromsar. Han har en kombi med Ch nr 061436. Han har renoverat hela bromssystemet inkl servo. När han bromsar så nitar framhjulen. Någon som har nå´n idé vad som kan vara fel.Bilen är köpt från Sverige och hade 2005 reg nr BRO 527.

Enligt förra ägaren av min bil så ska motorn vara borrad till B20 och försedd med K kam. Vad innebär K kam ? i jämförelse med Std. i klartext.
Maskinen är också försedd med dubbla SU.[/b]