forum.p120.se

Har i stort sett exakt samma stuk på min nyrenoverade motor med dubbla su -HS6. Har orginalfördelaren med vakuum inkopplat och den går oroligt. Ingen skillnad om jag kopplar bort vakuum. Svårkörd i låga varv. Nästan omöjligt att undgå litet ryck vid gaspådrag efter t.ex motorbroms. Vad blev det för ...

Måste byte den bakre tätningen på växellådan, alltså tätning för utgående axel.
Den muttern sitter hårt så min fråga är var jag kan hålla emot. Växelådan/motorn snurrar med. Kan man hålla emot i muttern för remskivan?

Nån som vet vad det är för skillnad mellan packningar med runda respektive ovala hål.
Går båda att använda på standard block och topp som jag tänkte renovera/trimma

Vilken temperatur kan man tänka sig att mtrl:et blir utsatt för i den punkten?
Finns det risk att plast smälter? Vad klarar en vanlig skärbräda i plast?

Bilder är alltid talande. Här ser jag hur länkaget skall vara.
Dock är det lite surt att de runda blå filtrena ej passar HIF6. Och ingen firma som säljer adaptrar har jag hittat.
Tackar för svaren

Hej Tänkte testa byta ut mina SU HS6 mot Su HIF6. Vill känna om det blir nån skillnad, framförallt då jag kan ansluta vakumförställningen på den ena förgasaren HIF6 . Kör pluggad vakumförställning för tillfället på HS6. Fördelaren är en B20A ...077. Trimmad något ca 110-120hk. 1. Vilka luftfilter pa...

Då gör jag ett försök med vakumanslutning till insuget. Ytterligare en fråga som gäller min förra jämförelse med original. I förgasaren sitter väl nippeln efter spjället medan anslutning till insug blir före spjäll. Har detta nån betydelse? Ny går motorn hyfsat bra när den är varm även utan vakumans...

Har kollat hur vakumkretsen i standardutförande på B20 mellan fördelare och förgasare ser ut. Diametern på nippeln som sitter på förgasaren är ca 2mm men hålet in i förgasaren är betydligt mindre. Tänkte ta nippeln från en förgasare och meka ihop den med en nippel på insug, men då blir ju kretsens i...

Har ju 95-oktan i tanken, skall prova med 98.
På SU-HS6 finns ingen anslutning för vakumförställning och jag har ingen fördelare utan vakum.
Finns det nåt att göra i tändinställning eller är det sportfördelare som gäller och i såfall vad har den för beteckning?

Med glödtänder menar jag att den efter avstängning tänder.
När det gäller vakumförställningen så har jag pluggat den

Glödtänder och jag undrar vad det kan vara för fel. Tändstiften är enligt rek här på forumet till denna bestyckning.
Nån som har nån ide?

Helrenoverad B20 , samtliga lager nya, toppen planad 2,7mm och portad, 2mm packning, D-kam, blocket borrat 0,030, nya kolvar, dubbla su. Tändstift BP7HS
Har ställt in tändningen vid 1500 r/m ca 21-22gr.
Vad skall en korrekt inställning vara ??

Har Mobil helsyntet 5w-40 köpt på 20l dunk med literpris 56kr till mina vardagsbilar. Ställer frågan då om det funkar med denna helsyntet. Eller skall den ha en annan beteckning t.ex xxW-30?

Helrenoverad B20 , samtliga lager nya, toppen planad 2,7mm och portad, 2mm packning, D-kam, blocket borrat 0,030, nya kolvar, dubbla su. Ni med erfarenhet av renoverad motor, vilken olja har ni kört med. Vad är erfarenheten av den olja ni valde? Har kört in kamaxeln med mineralolja i 20 min. Därefte...

Kolla den lilla täckbrickan fram högt upp på blockets högra sida.