du har en nackdel med M-stakarna också:
Dom är tyngre!
Search found 90 matches
- Thu Jan 04, 2018 6:36 pm
- Forum: Trimmad Motor, Engine tuned
- Topic: Vevstake
- Replies: 16
- Views: 10199
- Mon Jul 03, 2017 7:52 pm
- Forum: Väghållning, Roadholding
- Topic: Tyrelia 5,5" fälgar ?
- Replies: 6
- Views: 6181
Tyrelia 5,5" fälgar ?
Hej!
Är det någon som har köpt dom här?
Hur ser dom ut egentligen? Skiljer det mycket mot original eller VP autoparts?
https://www.tyrelia.com/templar-silver-p-65307.html
Är det någon som har köpt dom här?
Hur ser dom ut egentligen? Skiljer det mycket mot original eller VP autoparts?
https://www.tyrelia.com/templar-silver-p-65307.html
- Tue Apr 18, 2017 8:45 pm
- Forum: Trimmad Motor, Engine tuned
- Topic: Trattar till SU förgasare?
- Replies: 6
- Views: 6586
Re: Trattar till SU förgasare?
Det finns även substacks. det är ca 10mm höga sargar med radiekant som placeras inne i filterhuset. De förlänger inte inloppskanalen men skapar en radie i kanten på förgasarhalsen som ökar flödet.
- Tue Jan 10, 2017 9:50 pm
- Forum: Trimmad Motor, Engine tuned
- Topic: B22 i Amazon med Weber 48'or.
- Replies: 22
- Views: 12153
Re: B22 i Amazon med Weber 48'or.
Det finns H-profilstakar som passar till 6-bultad vevaxel och 24mm kolvbukt att köpa.
Jag har monterat sådana i en rallymotor jag satte ihop för några år sedan.
Jag köpte från en svensk firma men minns inte vilken av dem.
Du hittar nog om du surfar runt lite.
Jag har monterat sådana i en rallymotor jag satte ihop för några år sedan.
Jag köpte från en svensk firma men minns inte vilken av dem.
Du hittar nog om du surfar runt lite.
- Sun Apr 03, 2016 2:44 pm
- Forum: Trimmad Motor, Engine tuned
- Topic: kam B20
- Replies: 4
- Views: 5303
Re: kam B20
KG17 blir en mycket lättkörd motor. Se bara till att du inte får för hög grundkomp. Många gamla trimtoppar är för mycket planade för snällare kamaxlar.
- Sun Apr 03, 2016 2:42 pm
- Forum: Trimmad Motor, Engine tuned
- Topic: Bestyckningsråd till KG5 Kam ?
- Replies: 4
- Views: 5075
Re: Bestyckningsråd till KG5 Kam ?
I KG:katalogen stod det: Hals 40 Spridare 4,5 E-ror F16 Luft 155-160 Huvud 170 Lågfart 55F8-65F8 Acc 40 Pump 40 Nålventil 200-225 Flottörnivå mäsing 8 Flottörnivå plast 11-14 Kommer inte att stämma fult ut men börja så. Om du surfar runt lite så kommer du att hitta att antal andra trådar som behandl...
- Sun Jun 28, 2015 4:03 pm
- Forum: Original Motor, Engine
- Topic: Shimsa bensinpump till lagom bränsletryck...
- Replies: 8
- Views: 3358
Re: Shimsa bensinpump till lagom bränsletryck...
Plocka isär och kolla så att du inte fått in skräp i flottörventilen innan du gör något annat. Det kan inträffa även om allting är nytt. Det räcker med att en gummibit revs loss när du monterade slangen.
- Wed Feb 18, 2015 10:10 pm
- Forum: Trimmad Motor, Engine tuned
- Topic: Programmerbar fordeler 123 i trimmet B20
- Replies: 7
- Views: 5228
Re: Programmerbar fordeler 123 i trimmet B20
Programmerbara 123 har uttag för vacuum/laddtryck, men det funkar inte med vacuum när man kör med KG6-kam och dubbla 45or.
Om du sätter en manometer på ett vacuumuttag på en sådan motor så står mätaren bara och fladdrar pga trycksvängningarna som uppstår i insuget.
Om du sätter en manometer på ett vacuumuttag på en sådan motor så står mätaren bara och fladdrar pga trycksvängningarna som uppstår i insuget.
- Thu Jun 19, 2014 5:14 pm
- Forum: Trimmad Motor, Engine tuned
- Topic: Lågfartsmunstycken på weber 45:or
- Replies: 4
- Views: 2610
Re: Lågfartsmunstycken på weber 45:or
Plocka av locket med vingmuttern.
Skruva loss de två mindre mässingskruvarna.
det är munstyckshållare.
Munstycket sitter intryckt i hållaren från undersidan.
Skruva loss de två mindre mässingskruvarna.
det är munstyckshållare.
Munstycket sitter intryckt i hållaren från undersidan.
- Sun Nov 10, 2013 9:51 am
- Forum: Trimmad Motor, Engine tuned
- Topic: Weber 50
- Replies: 5
- Views: 2690
Re: Weber 50
Hur mycket lyft?
Om du kör med 36mm halsringar nu så skulle du nog märka bra skillnad på lite högre varv bara genom att sätta 36 eller 40mm ringar i 45orna.
Skaffa Des Hammonds bok om Weber och Dellortoförgasare om du inte redan har den.
Om du kör med 36mm halsringar nu så skulle du nog märka bra skillnad på lite högre varv bara genom att sätta 36 eller 40mm ringar i 45orna.
Skaffa Des Hammonds bok om Weber och Dellortoförgasare om du inte redan har den.
- Sun Nov 10, 2013 12:21 am
- Forum: Trimmad Motor, Engine tuned
- Topic: Weber 50
- Replies: 5
- Views: 2690
Re: Weber 50
I så fall är det ju bara att testa. Du kan ju alltid byta tillbaka.
Det blir svårare att bestycka ju större förgasare du har.
Vad är det för värden på BOA-kammen?
Det blir svårare att bestycka ju större förgasare du har.
Vad är det för värden på BOA-kammen?
- Sat Nov 09, 2013 9:32 pm
- Forum: Trimmad Motor, Engine tuned
- Topic: Weber 50
- Replies: 5
- Views: 2690
Re: Weber 50
Jag kör med DCO48 med 42mm halsringar och det funkar ju bra. Borde bli i stort sett samma med DCO50 och 42mm. Börja där kan du ju prova med större sedan. Sedan är det väl en definitionsfråga vad en gatbil är för något. I min värld är det en bil med nummerplåt, som förhoppningsvis går att besikta och...
- Thu Oct 31, 2013 11:06 am
- Forum: Trimmad Motor, Engine tuned
- Topic: Ståldrev
- Replies: 2
- Views: 1939
Re: Ståldrev
Det är kammen som avgör detta.
Lyfter den mindre än en R-kam bör det funka med fiberdrev
Mät kamlyftet med skjutmått så får vi se.
Har du enkla eller dubbla ventilfjädrar?
Lyfter den mindre än en R-kam bör det funka med fiberdrev
Mät kamlyftet med skjutmått så får vi se.
Har du enkla eller dubbla ventilfjädrar?
- Mon Oct 28, 2013 9:25 am
- Forum: Trimmad Motor, Engine tuned
- Topic: lätt trimmad motor glödtänder
- Replies: 8
- Views: 4420
Re: lätt trimmad motor glödtänder
Är troligen så enkelt att du har för mycket planad topp i förhållande till kamtiderna. Alltså för hög dynamisk komp. I med en tjockare toppackning eller slipa ur förbränningsrummen några cc så blir det bra. Annars kan du gå vidare med lite värre kamaxel, men då måste du ha andra förgasare också........
- Tue Oct 08, 2013 4:24 pm
- Forum: Original Motor, Engine
- Topic: B20A varm på låga varv - byta fläkt?
- Replies: 28
- Views: 9261
Re: B20A varm på låga varv - byta fläkt?
Plastfläkten passar rakt av. Vanligaste felen när man får värmeproblem brukar vara igensatta kylare eller spräckta topplock (har man riktig tur kan det vara läckande toppackningar också, men sådan tur brukar man inte ha). Felställd tändning kan också ge värme. Är allt fräscht skall den kunna gå på t...