forum.p120.se

Jacobs systemet som jag provade på två olika motorer (Volvo/Ford) gav i snitt 2-3dl lägre bränsleförbrukning rakt av samt en betydligt rappare motor. Original tändsystem är erbarmligt uselt och det märker man först då man provat något nytt och bättre. ??? Mener du 2-3 dl/mil? Jeg finner dette i så f...

Den er ikke så lett å renovere. De eldre er lettere. Selv har jeg byttet to, og har en i reserve. Det greieste er å kjøpe brukt.
Servo fra 140-serie går også, men det er mm gjenger i innfestingen, men det går bra.
Jeg har et inntrykk av at de originale holder lengst?

På min var det blitt "grader" i hullene, så jeg måtte file dem opp en aning...

På min girkasse var det en trykk(fjær)belastet låsekule under lokket på kassen som hang i føringen/hullet. Derved ble ikke skifteaklsingene låst og giret gikk ut... Det ble pusset opp og girkassa ble bra. Virker bra ennå etter fem år. Det kan også være slitte lagre, slitte sjaltebrikker i skiftehyls...

For å være mer nøyaktig, kan du backa motoren til 30 grader og så vri den fram til 10 gradersmerket, og der skal stiftene akkurat åpne. Vri/reguler fordeleren og hold i mot motsatt vei av rotasjonsretningen på rotoren til stiftene akkurat åpner. Der er tenningen grei. Det kan du lettere se åpningsgs...

Den jeg så på nylig har tilkobling, men uten funksjon. Kurvene som fulgte med i bruksanvisningen viste og omtalte kun sentrifugalregulering. Men det er kanskje flere varianter? Jeg prøvde også å måle kurvene ved å sette på vakum i slangen, gitt at det var en elektronisk enhet innvndig som skulle gi ...

Jeg har bare brukt 195/65 og 195/70 (senast på mine biler), da det blir roligere turtall på motorvei.

195 er nærmere original 165/80 enn 185/65 og 195/70 liker jeg best, men 1,5 % + i rulleomkrets.
Se www.motormann.no

Et tips som er greit å bli påminnet om: La ikke tenningen står på når motoren ikke går. Da går det full strøm over stiftene og coilen! Stiftene/brytarspitsarna og dens ledning kan brenne. Coilne kan også "brenne opp" - i alle fall bli ødelagt! Om du må, så aldri mer enn et halvt minutt om ...

Noen som kan forklare det over?

PROFIL Kamlyft V-LYFT 0-spel NOCKVINKEL DURATION A.......6,0.......8.9............ 111°......... 248° C.......6,7.......9.9............ 111°......... 264° D.......7,2.......10.8........... 111°......... 280° K.......7,2.......10.8........... 111°......... 277° F.................11.4........... 111°...

Du stiller inn kanalen og trekker ut ønsket knapp lite, til det knepper, og så trykker den inn igjen så er den knappen forhåndsinnstilt på stasjonen du valgte. Det samme kan gjøres med alle knappene.
Det var i alle fall sånn før i tiden...

Bra med oversetting....

Jeg har vært heldig med bensinslanger fra Mekonomen og uheldig med slanger fra Biltema.

Messingstussene som pilene viser har en light presspasning, og kan løsne.
Og den nærmest venturiene har en fjær under som hjelper meddingstykket over til å sprette langt! har opplevd det og at stussen til bensinslangen har løsnet.

Brent olje på ventilene kan også gi hard gange, da de kan henge i styringarna. Det skjedde på min sønns PV.
Nye styringer med deflektorer ble montert og gangen ble fin:
http://www.youtube.com/watch?v=tBJ2YZymGU8

http://forum.pvklubben.no/viewtopic.php?f=10&t=495

B16 riktignok, men....