forum.p120.se

Ghastly blank wrote:snygg bild på jonne där.. fan han dansade hela kvällen på min huv.. den ser ut som 7 svåra år..

Ja man gör ju vad man kan för att hjälpa sina vänner med motorhobbyn.

Måste nog hålla med Hasse63. Har köpt det billigaste jag hittat lite för många gånger och blivit tvungen att köpa nya grejer för att det jag har är sopslut. Men ibland har man ju tur och hittar bra grejer billigt. Men en weber 36:a som går för en femhundring har nog hunnit vara med om en del...

Då det gäller dig så tror jag faktiskt på det!

Fan jag visste att skogås är en jävla bondhåla men jag har ändå fått för mig att det är närmare till Stockholm, landets huvudstad än till Karlstad.....

Varför väljer du en så tam kam som k till en motor som är så genomarbetad i övrigt. Jag skulle hellre byta kam 17 gånger än försöka ge mig på att ändra förbränningsrummen för en vassare gång.

Ska du köra turbo så måste väl et kolvar vara mycket lämpligare.

Vad har du för kam? tex r-kammen funkar skitdåligt med su.

Turbonålar till stromberg finns på misab. Angående oljeretur från turbon så går det att bara gänga en nippel i tråget men det blir nog bättre om du svetsar på ett rör. Du behöver faktiskt inte kompsänka en B20 vid snikturbo byggen. Men om du börjar ladda på med en orginal motor som ingen gjort något...

Det är inte alls ovanligt att lyftare inte går att lyfta upp pga vändkant. Om du ändå ska riva och renovera bottendelen är det väl bara släppa ner lyftarna i tråget? Om någon bytt kam utan att byta lyftare nån gång under årens lopp så brukar både kam och lyftare gå ner sig nåt grönjävligt.

Det är i stort sett ingen skillnad på D och K kammarna har för mig att det skiljer 3 grader i duration. Om du tänkt åka med en så pass snäll kam som d eller k och inte vill ha dubbla su så borde en weber36/36 funka. Jag förstår i och för sig inte riktigt vad du menar med att man får justera su fugga...

Som sagt så är det väl en kam som är körbar på gatan men med bra klipp på topp ändå som är av intresse. Kör med NH62 kam i sug motorn tillsammans med dubbla su nu.Har du nån info på den kammen? bör jag byta till stöddigare gasare?

Om bilen inte startar efter förgasarbytet skulle jag misstänka att det är förgasarna som inte lirar... Angående kam byte så är det inte särskilt svårt men tar lite tid första gången. Har för mig att det finns en gammal tråd där det är beskrivet steg för steg testa sökfunktionen.

Av dom alternativen du radar upp är det väl hugget som stucket mellan solex och dellorto. Jag har dubbla su samt NH62 kam det funkar men jag skulle troligen få ut mer effekt med större förgasare. Anledningen till att du ska välja dubbel solex eller dellorto är att r-kammen trivs bäst med förgasare s...

Då det gäller stakar så är volvos m-märkta kanon. Angående kolvar så är det lite svårare att svara på borrar då till 92mm så funkar b21 orginal, ska du borra mer så kan du använda b21 överdimensions kolvar. Jag åker med b21a kolvar men e kolvarna är helt plana och därför bättre ur komp synpunkt. Sen...

Nej m45:an kommer inte att hålla. Med dom effekt siffrorna du anger så utgår jag ifrån att du åker turbo. Det är oftast inte effekten som dödar en låda utan vridet och i en klok turbo motor med runt 400 ponnys så har du så mycket vrid att du kommer göra sallad av tvåans drev vid första gaspådraget. ...