forum.p120.se

QV wrote: ↑Sat Apr 18, 2020 7:53 pm Lättast att byta olja i bakaxeln är att lossa på bakaxelkåpan.
Man behöver då en ny packning.

När man drar åt pluggen för påfyllnad så är den konad och skall inte dras mer än nödvändigt.

Jag har bakaxel modell äldre, med en avtappningsplugg.

Det står i Volvos gröna verkstadshandbok avd 1 smörjning för 120,1800. Läste det igen nu och det står att man ska låta hjulen rulla uppe i luften vid sköljning av bakaxeln, jag har ju nu inte tänkt mig skölja axeln utan bara byta oljan. Men det var skönt att höra i alla fall, då byter jag oljan här ...

Hej, tänkte byta olja i bakaxeln på min amazon från 64:a. Min fråga är om jag efter bytet behöver låta hjulen rulla fritt som det står i volvos verkstadshandbok, eller om det går bra att köra på marken direkt efter bytet? Jag är lite nojig när det kommer till uppallning nämligen, och jag kommer åt a...

Hej! Tack för svar. Jag ska höra mig för hos några firmor så får vi se vad de säger. Det jag är mest orolig för med att lämna bort bilen är just att de ska sabba kromlisterna, men å andra sidan står de väl för kostnaderna om de har sönder något. Jag är själv så klumpig så jag vågar inte på att pilla...

Hej! Gummilisten till framrutan läcker in på min amazon-64, jag har införskaffat en ny list men behöver få den monterad. Detta är inget jag själv vågar mig på, så jag är på jakt efter en bilglasmästare som har erfarenhet av äldre bilar. Känns som ett vågspel att lämna in den på närmsta carglas. Så d...

Bra tackar! Jag har inte något intresse av att trimma bilen, den går alldeles utmärkt som det är. Jag var bara osäker på vad som funkar och vad som ej funkar. Men jag ska se till att montera åt rätt håll iallafall!

https://shop.klracing.se/sv/artiklar/ta ... -240-.html

Typ denna kanske är lämplig?

Jo att det inte är armerat är jag med på. För långt fram i årsmodellerna, bör det gå bra med en till en b20/140?

Jag förstår, jag prövar att byta tändspolen helt enkelt. Om man söker på nätet efter tändspole till b18 dyker det upp till penta-motorer, de använder väl samma fördelare som en b18 som sitter i bil gör? Annars går väl vilken spole som helst så länge den är anpassad för brytare antar jag?

Ignorera min tidigare fråga, jag listade ut det. Jag får en gnista direkt på den lilla sladden när jag jordar den, men ingen gnista från tändkabeln som jag har monterat ett tändstift på. Betyder detta då att tändspolen är kaputt?

Nej det var med enbart tändning påslagen jag mätte upp att den hoppade mellan 0 och 12v, men jag måste ha gjort något knasigt för nu visar den stadigt 12 volt. Hur jordar jag tändspolen, steg 6 alltså?

Jaha, då förstår jag. Ska testa detta imorgon. Tack för all hjälp!

Är det alltså på själva tändspolen jag ska ha batterispänning med tändning på och kabeln från fördelaren bortkopplad? Om jag mäter då så hoppar det mellan 0 och 12 v. Sen får jag inte till någon gnista när jag jordar och tar bort tändspolens tändkabel, prövade även att montera ett tändstift men inge...

Jag drog bort den hastigt, fick ingen gnista. Tändkablarna och fördelarlocket ser rätt trista ut så jag prövar att byta ut dem

Prövade lite nu, brytarna öppnade sig inte alls så jag justerade om de. Då tände bilen igång och gick nån sekund och dog sedan igen, sen fick jag inte igång den. Prövade även att testa med kabeln från tändspolen, la den mot ventilkåpan, fick ingen gnista. Tändningens högspänningsdelar, vilka är dessa?