forum.p120.se

Har sett att det finns dörrar i glasfiber att köpa .
Är det tillåtet att ha , eller vad säger bilprovningen ?

Du ska naturligtvis köpa den sorten som du kan programmera själv vad du vill ha för tändkurva .
Din motor är trimmad och då finns det ingen original tändkurva som stämmer .

För små lågfartsmunstycken ?

Innan start grovjustera justerskruven mellan förgasarna , den som man ställer hur spjällen påverkas mellan förgasarna , så att spjällen ser ut att öppnas lika på båda förgasarna . Justeras med syncrotest efter start . Innan start skruva blandskruvarna i botten och öppna dom 1,5-2 varv . Efter start ...

110 kw eller 149,6 hk din och 196nm om man har skivor fram . Med vanligt trim dvs dubbla 45:or så går det nog bra att bara regbesikta , förr fick man fylla i ett intyg vad man gjort med motorn och uppskattad effekt . Så länge man bara uppskattade effekten en bit under 110 kw så var det lugnt , typ 1...

Vill du ha kvar SU förgasarna , använd D eller K-kamaxel , vassare kam än det fungerar dåligt med SU . De modernare profilerna är säkert bättre , men hur mycket bättre ? Värt den extra kostnaden ? Någon som sett ett bromspapper som visar skillnaden ? Vill du ha mer effekt än D eller K-kam så krävs v...

Jag tror att alla motorrenoverings firmor kan fixa det åt dig . En komplett topprenovering med nya styrningar , i monterade lösa avgassäten , slipade ventiler , frästa ventilsäten och en planfräsning . Ring till närmsta firma och kolla pris . Kg trimning gör eller gjorde åt SVIS , de tog över efter ...

Byt hela vipparmsbryggan med vippor och allt , till en som ser fräsch ut och prova om det blir bättre .
Eller :
Kg trimning har renoverad axel och vippor , eller ny axel och renoverade vippor , osäker på vilket men han har det du ev behöver .

Med KG:s får du ventilbricka , får du det av Kl racing ?

ok , räcker bränslepumpen till ?

Undrar om inte 39 grader vid 4000 varv är lite mycket , fortsätter fördelaren att reglera efter 4000 varv så du får ännu högre tändning ?

Det där är en B18 fördelare , därför passar inte brytarna eller kondensatorn . Vid trimning brukar man ändra tändkurva genom att ha hårdare fjädrar till centrifugalregleringen eller korta dessa och ev begränsa slaget , max 36 grader .

En polare till mig hade en gat-volvo 242 med vass webertrimmad B23 , när det lättade svänghjulet lossnade vid 8000 varv slogs ingående axeln till sellholms dogbox M45 av , svänghjulskåpan blev skrot , 4-puckade sinterlamellen förstörd , svänghjul/tryckplattan slog av örat på blocket där startmotorn ...

En annan tråd där liknade trim diskuteras http://amazon.forum.bilia.se/phpbb3/vie ... =2&t=10522

150-170 hk blir nog väldigt svårt med K-kam eller till och med omöjligt . Volvo tog ut ca 120 hk ur B20E , dvs insprutning och K/D-kam , så vart du skulle hitta 30-50 hk till kan man fråga sig , en portad topp gör en del men inte så mycket . R-kammen måste inte varvas , det går bra att snik köra med...