forum.p120.se

Jag har ett större accelerationsmunstycke liggande så jag får prova det med. Jag är också benägen att tro att det kan hänga på accmunstycket. Jag har studerat mängden bränsle som accmunstycket ger och tycker strålen ser "svag" ut och då jämnför jag med den accstråle som ges av min orginal ...

Tack för tippset. Kanske läge att fråga någon firma som har lite mer erfarenhet än den jag lyckats skrapa ihop. Jag har inte någon bred erfarenhet av olika motorer så det är svårt att veta när motorn är optimaltbestyckad/inställd. Motorn går nog egentligen mycket bra men jag har bara en känsla i mag...

Japp jag har kontrollerat ett antal olika bestyckningsalternativ. Det som jag körde på var misabs rekomendation för B18 med K-kam (fast jag bara har C-kam). Konstaterar att skillnaden i bestyckningsråd vad det gäller olika vassa B18 och B20 endast skiljer på storleken på det primära huvudmunstycket....

Jar har bytt till weber 32/36 på min B18 vilket har fungerat mycket bra. Jag körde med denna förgasare först på min orginal B18A samt nu på min nyrenoverade B18B motor (C-kam). Mycket nöjd med allt utom en sak. Om jag gör en mjuk "uppgasning" så drar motorn starkt jämt och bra i hela regis...

Nån skillnad måste det ju gjort. Man får ju knappast 35 hk mer endast med lite högre komp, annan förgasaruppsättning och 2\" avgas... Det lutar dock åt att jag följer Lars Bds råd om att bygga en B18B motor. Är det något mer än tjocklek på toppen, C-kam, 2\" avgas och dubbla SU som skiljer...

B18B motorn som gav 115 hk SAE (103-104 DIN?) hade väl C-kam?

Vad har folk för erfarenheter av C-kam? Läste i någon tråd på gamla forumet att den ger lugnare tomgång än K och D. Kommentarer?

Vinterns projekt blir att trimma motorn. Första försöket för min del så jag behöver goda råd. Jag har läst igenom mängder här på forumet redan men har en del specifika frågor jag skulle vilja få råd om. Jag vet vid det här laget vilka måla jag har med trimningen och de är som följer: 1) c:a 100-105 ...

Jag är inne på att tillverka ett gasreglagefäste att fästa på förgasaren precis som du föreslår Hasse. Har upptäckt att jag då bara behöver inhandla 3 saker. 1) Ett helt rakt stag att sitta mellan fästet vi torpeden och mitt tillverkade fäste vid förgasarfoten. Orginal med böjd krok vid infästning t...

Tack för bilden Hasse! Jag har börjat förstå att det är någon sådan typ av lösning som måste till. Problemet är att jag saknar fäste på ovansidan av insugsröret vilket skulle göra en liknande konstruktion instabil för mig. Hittade en annan bild på forumet efter mycket letande. På en PV i och för sig...

Igår försökte jag montera en weber 32/36 DGV på amazonen men stötte på problem med montering av gasreglaget. Jag har läst någonstans att man skall kunna använda orginal gasreglage vid montering - men tji. Det diffar en 10 cm från där gasreglaget satt på orginalförgasaren. :? Det finns ju en rad vari...

OK - då vet jag vad luftfilterfästet skall vara till. Jag saknar bromsservo så jag pluggar igen hålet.

Någon som har information om hålet på insuget och ev. slangnippellösningar för vacum till fördelare?

Här kommer bilder på vad jag syftar på.

[/img]

Jag skall till att montera en 32/36 DGV med tillhörande insug och har lite frågor kring vakuminkopplingen. Det finns ju ett gängat hål i \"baken\" på insuget precis under förgasaren. Har förstått från andra trådar på forumet att det kan användas för att ge vakum till fördelaren. Min fråga ...

Intressant fråga! Jag har en 32/36 DGV till min B18 och funderar även jag på etanolbestyckning. Ser att bestyckningen till din B230 är mycket snarlik den för B18 och B20 med K-kam. Min B18 med A-kam har följande bestyckning: Halsring: 26, 27 Spridare: 3.5 Huvudmuns: 140, 135 E-rör: F6 Luftmuns: 160,...