forum.p120.se

Jag har två Amazoner, båda med elbakruta. Jag har använt runda strömbrytare från äldre 140.
Jag har borrat hål för dem i instrumentbrädan mellan overdrivelampan och värmereglaget.
På bruksamazonen är elbakrutan dessutom kopplad över ett relä.

Funkar utmärkt.

Jag har skruvat i många mätare. För att nollställa skulle jag fila axeln för smådreven så att den går att dra ut. Sedan vrider man och pillar till önskad mätarställning uppnås. Sedan måste man vara noggrann när axeln ska tillbaka igen. När allt fungerar kan man sätta en klick lim på axeländan så att...

123 GT hade i original 4" fälgar med kromade fälgsidor fastklämda med navkapseln. På dessa satt radialdäck, (bältdäck), 165x15. Ganska nytt med radialdäck 1967.
5,5" är inte original. Fanns som tillbehör, vet inte om de ens såldes av Volvo.

Original är snyggast i alla lägen.

Att det glöder i laddningslampan beror oftast på att det blir spänningsfall över säkringen. Jag monterade en 240-fläkt i min 69:a. Då blev säkringen så varm att plasten i säkringsdosan mjuknade. Detta orsakade några konstiga problem pga ökad korrosion i säkringsdosan. Säkringen var hel men ledde int...

Jag hade en gång samma problem. Overdriven hoppade ur vid gupp i ca 100 km/tim. Om farten dämpades gick det att lägga i od:n igen. Det visade sig vara fjädern som håller kulan så att oljetrycket inte blir för högt som hade brustit. Den fanns inte att köpa någonstans. Lösningen blev att hitta en kuls...

bakaxel med 4,10:1 ska ha 16 kuggar, 4,56:1 ska ha 18 kuggar. Amazon Combi med 4,30:1 ska ha 17 kuggar. De går att byta inbördes hur som helst i växellåda/overdrive. De olika dreven har olika färg beroende på antal kuggar. Gul, blå och någon till. Jag minns inte vilken färg som hör ihop med vilket a...

Sitter tändkablarna rätt?

Bilen är ju en stor del av min egen historia. Nu när jag lärt mig hur man lägger in bilder i forumet ska det komma fler vad det lider.

Observant Ragge, jag glömde elbakrutan. Den har suttit sedan 70-talet. 140-knappen är nyare. Jag minns att jag hade div. andra lösningar på detta i början. Någon tråd är brusten men den fungerar helt OK. Farthållaren härrör sig också från bruksbilstiden. Jag monterade den under mottot "alltid r...

http://forumbilder.se/images/8e202010857070e16.jpg http://forumbilder.se/images/18202010923519d78.jpg http://forumbilder.se/images/1c202010920320600.jpg Jag visar lite interiörbilder från min GT-67. Varvräknaren är inte original men originalet finns. Längst till vänster syns farthållarreglaget. Den...

Jag har en 123GT -67 där det redan fanns fast monterade bälten i baksätet. Nu har den bilen blivit en pärla som jag kör bara vi högtidliga tillfällen. Jag äger även en bruksamazon, en 69:a, som inte hade bälten bak. För att kunna skjutsa mina 3 barn i den har jag monterat nya rullbälten där. Det var...

När jag 1975 köpte min 123 GT -67 var den helt i originalskick med en varvräknare med röd nål och graderad 10, 20, 30, rpm, x 100. Jag har fattat det så att de varvräknare som är graderade 1, 2, 3, rpm x 1000 satt i 142-orna. Jag har också förstått att locket på baksidan av varvräknaren ofta saknas ...

Du hade ett antal GT-varvräknare att välja på. Det var väl bara två som var original, dvs graderade i rpm x 100. GT-varvräknaren monteras ju så att kabeln från fördelaren till tändspolen passerar varvräknaren, två kablar (vita?) från varvräknaren ansluts till fördelaren och tändspolen. Fungerar dett...

Det kommer en beskrivning.
Det är ett tag sedan jag gjorde bytet och jag skrev inte ner något inför jobbet. Får väl tänka till igen.
Jag har däremot ingen aning om hur man lägger upp bilder i forumet. Det kanske jag kan få hjälp med? Jag kan nog ordna en pdf eller jpg med ritningen.

Jag har bytt fläkten till en 240-fläkt i min bruksamazon. Funkar jättebra.
Jag bytte ut originalströmställaren mot en 3-lägesdito för torkare/spolare. Med ett relä har jag nu 3 fartlägen med en till synes originalknapp. Kul Va!