forum.p120.se

Håller med tidigare, riv inte, lösa delar tar plats. Jag skulle nog laga det som behövs för att besikta och sedan köra med den sommar tid, kanske fixa lite under tiden och renovera vintertid och inte mera än jag hinner på en vinter. Har själv en som har varit demonterad sedan slutet av -80 talet. Hå...

Hej!
Har du distansringen innanför kamdrevet? Om inte så kläms brickan som håller kammen axiellt.

Roland

En stor källa till dåligt oljetryck är kamaxellagren. Hade en motor med lågt oljetryck på tomgång (oljelampan lyste), bytte vev och ramlager, fortfarande lågt oljetryck på tomgång. Rev isär och bytte kamaxellagren och då fick jag oljetryck.

En plastslang, ena änden in i förgasaren och den andra in i örat. Jag garanterar att du hör när förgasarna går lika. Garanterat billigast.
Har alltid gjort så sedan jag började åka su förgasare på -70 talet.

Kul. har också en P1800 jag ska renovera (-64), vet inte när jag får tid att börja.
Tycker samma som du att P1800 forumet är lite dött/dålig aktivitet där, håller för närvarande på och renoverar motorrummet i min amazon sport -66 och sonens hus.

Locket på expansionskärlet, locket på kylaren ska vara helt tätt, det har man bara när man ska fylla på vid tomt system.

Som Stefan M skriver, kolla kylarlocket, det har två uppgifter 1. skapa tryck i systemet för att höja kokpunkten 2. släppa in luft när motorn kallnar, kan vara att det blir för högt tryck och att den trycker ur vattnet när du stannar. Så jag håller med tidigare, spola rent och köp ett nytt kylarlock...

Olika höjd på gummiringarna beror på att packningen till toppen har olika tjocklek beroende på motor. Kan vara lite svårt att få dit pumpen med toppen monterad, lätt att skjuva ringarna mot hålen uppe i toppen och läkage som följd. Försök att att trycka pumpen mot blocket och pressa rakt upp mot top...

Till de flesta ventilslipmaskiner finns en tillsats som man använder för att slipa vipparmar. Jag själv har med gott resultar med hjälp av fil och slipband på filen putsat ytan, det går utmärkt på inte alltför slitna vippor.

Om värmen stiger på tomgång kan det vara tät kylare. Ett gammalt tips är att ta loss kylaren lägga den och fylla med ättikssprit och låt ligga ett dygn som då löser skiten som isolerar i cellerna. Har provat det på en SAAB V4 för många år sedan som hade sammma problem.

Du skriver att du har ny kylare, har du även bytt kylarlocket. Locket har två viktiga funktioner, det ena är att skapa ett övertryck i kylsystemet och på så vis höja kokpunkten, den andra är att släppa in luft när motorn svalnar för att inte slangar och annat ska sugas ihop. Har en kompis vars far m...

Hej!
Gå in på Om forumet och läs tråden Publicera bilder på forumet.

Det är bränslemängden du ökar när du skruvar in skruven,( du sänker munstycket).

Trevligt projekt, men jag blir lite orolig över dina pallbockar, så höga och så liten bas. Enligt regler för pallbock ska inte höjden överstiga 4,5x stjälpningsradien. Alltså halva plattan du har i botten gånger 4,5.
Vill bara upplysa dig så att du inte får bilen över dig, det vore tråkigt.
Roland

Har ni glömt membranet?
Det är det första man ska undersöka om bränsleförbrukningen plötsligt blir hög.
Glapp i spjällaxeln ger mera luft och mer luft blir magrare blandning.