forum.p120.se

Pröva värm solfilmen med varmluftspistol å så en spakelspade som du har slipa på lite en japanspakel å sen e de bara å tvättaefter med thiner å på med lite glasputs funkar kanon... Härlig bil i härligt skick annars å sökar lyktan var som pricken över i

Har liknande problem med min den var felbestyckan å glapp i spjälaxeln så bestälde ny bestyckning å fixa glapet så gott de gick å vist nu går den betydligt bätttre på tomgång å upp till 3500-4000rmp sen börjar den spotta å fräsa å leva om å bakskjuter å verkar som de är när andra spjället kommer igå...

Ser ut å kunna bli ett jävligt härligt bygge av den här

Enligt volvos racing bok (ja heter något annat men mins inte e en början av -70 i alla fal) så ger steg ett satsen 140hk med F kam steg 1topp 44/35 ventiler med dubbla Solex 45 så med riktigt portad 33/37 borde den ju kunna ge en 150-160hk i alla fall..

Vad tror ni skulle vara lämplig längd på trattar till min motor?? Kan dra receptet igen B20 orginalbotten Toppen fint portad 44/38ventiler Planad 3mm Kamen en Kg17 lyft 11,1 285dur å 107nockvinkel Nu känns den lite seg upp till 2000varv endera kammen som gör de men känns nästan som den går för fett ...

Inga trattar än så länge men soppa brist tror jag mera på men resten av motorn eju inte direkt orginal heller..... Men ska byta pumpen nu till en ny jag har liggandes till å börja med...

Tittade på länken men blev inte klokare av de tyvär man måste ju veta hur man ska räkna på de med...???

Ja värden är bra liten.. vars bor du då? Fattade inte som det tog tvärstopp där utan att den fortsatte att varva efter stoppet. Hittade tråden jag menade. http://amazon.forum.bilia.se/phpbb3/viewtopic.php?t=5482&highlight=kort+och+l%E5ng+tratt Ja en bit utnan för sollefteå :P Ne e som den bara ...

Det kanske är bränslebrist vid 4000 varv. Vad har du för storlek på flottörventilerna? Eller har du något extra bensinfilter som börjar bli igentäppt, jag har själv råkat ut för det, just när man behöver lite extra kraft vid en omkörning i uppförsbacke så tappar motorn all kraft och man får avbryta...

Ser ju de Hasse63 du bor ju inte lång ifrån mig en 4-5mikl bara till Kramfors

Jo långa trattar ska ge ett bra botten drag medans korta tvärt om å trattar ska de bli men har ändå svårt å tro att de skulle göra så mycke för nu känns de som den går i väggen totalt vid 4000....

Snart lessnar jag å slänger på Webrarna istället fast eju inte lika fränt som su....

Ja men problemet är atgt sänker jag munstyckena börjar den gå orent på tomgång å för fett på lågvarv... Nu drar den tok fint från 2000 å vid 3000 blir de en jävla sjus för att sedan kvamna vid 3500-4000 Synkningen är gjorda efter volvos servic handbok kan jag till lägga..

När du bytte till RB-nålar, kontrollerade du då att munstyckena var centrerade. Du skall kunna höja munstycket tills det ligger i nivå med "bryggan" inne i förgasaren utan att nålen i kolven fastnar. Lyfter du kolven med fingret och släpper ner den så skall den falla ända ner med ett &quo...

Om tomgången ska kunna ändra sig måste luftflödet variera och det sker pga att den öppna arean vid spjällen inte är samma från gång till gång. Leta efter glapp eller kärvande spjällaxel, finns det returfjäder till spjällen? Ja men tomgången verkar ha ordnat upp sig till de bättre nu för får på någo...