forum.p120.se

En weber tål i bästa fall ett tryck på 0,30 kg , vid ett tillfälle så hade jag problem med överflödning , kollade då vad en ny mekanisk pump gav för tryck 0,45 kg , så då var det inte konstigt att det inte fungerade .

Tror det var i nåt amazonblad under mektips .
De hade tagit ett tempinstrument från 140 års 67-72 och delvis strippat det lite och placerat det bakom amazonens instrumenthus på något sätt .
Det såg inte tokigt eller fel ut , utan orginalutseende .

12-15 grader på tomgång , kanske , du får lyssna efter spikningar längre upp i registret . Troligen har du skit i lågfartsdelen , i lågfartsmunstycket eller i kanalen , börja med att kolla det. Det gör nog att motorn inte reagerar när du skruvar på blandskruven . Förhållandet skulle också kunna vara...

Personligen så tar jag alltid isär förgasare som någon annan haft för och kolla skicket och bestyckning , det händer ganska ofta att det som skulle vara i "toppskick" inte är det , en gång så saknades nålventilerna på ett par Dellortosar , tur att man tar isär saker innan man tänkt använda...

Om du har en Strombergförgasare så kolla att membranet är helt .

Insugen ser hemmagjorda ut . Man kan undra var det är för Strombergare , vad de suttit på från början , och om de är avsedda för dubbelmontage . Kan kräva mer jobb än det är värt att få dessa fungera bra på din motor . Skulle jag vara du så skulle jag försöka få tag på ett orginal dubbelinsug med du...

Oljetrycket ska vid 2000 varv vara mellan 2,5-6 kp/cm2 med varm motor och nytt oljefilter . Kolla trycket vid rätt varvtal , kanske du letar efter ett fel som inte finns . Har hört en del historier om mätare från vissa biltillbehörsfirmor som visar fel , dvs för lågt tryck , en stackars kille bytte ...

Här är en tråd om trimning med SU , verkar som det har med justering och val av rätt nålar för att få skaplig gång .http://amazon.forum.bilia.se/phpbb3/vie ... f=2&t=7436

Till mitt långtidsprojekt har jag köpt 25 mm tjocka spacers som gör om bultmönstret till 108/5 , man kan då använda fälgar passande nyare Volvos .
Utbudet av fälgar blir lite större då , även chansen att hitta begagnade .
Mina är gjorda av Viby Racing , men Manton mfl kan fixa .

Ett tips är att använda sökfunktionen .

En kompis använde 7 tum fram , 8 tum bak och det på en brutalt sänkt bil .
Allt breddat utåt , med de gamla fälgarna utan hål .

Det finns fjädrar i R resp RE utförande , R är hårda och högre än standard , RE är hårda men inte högre än standard , vet inte vad det är för fabrikat , men det är svenska grejor , som fanns att köpa , iallafall för 10 år sen . På mitt långtidsprojekt har jag RE-fjädrar , vet att de var 6-7 cm korta...

Det finns spacers att köpa som ändrar bultmönstret till 108/5 och man kan då använda fälgar avsedda för moderna volvos , valmöjligheterna blir så mycket större .

Oljetryck vid 2000 varv , varm motor , nytt filter , 2,5-6 kp/cm2 .

Jag kan berätta hur jag brukar göra vid start av motor . Fyll förgasarnas flottörhus med bensin . Sen ställer jag remskivan på 10-15 grader före öd för tändning på 1:ans cylinder , kolla genom att ta bort oljelocket att det är spel på 1:ans ventiler och att rotorn pekar mot strecket i fördelaren ell...