forum.p120.se

Det är 1/2 UNC-13 , längd 50-55 mm .

KG utför inga bromsningar .
I Stockholmstrakten finns Rolf Lundblads Motor , http://lundbladmotor.se/

Jag tror att en kamaxel gjord på ett nytt kamämne med efterföljande härdning är betydligt hållbarare än en omslipad kam på ett orginalämne eller ett Cwcämne . Tror att folkraceshopen kan erbjuda härdning mot pristillägg . Oftast så är det priset som avgör vad som är bäst kvalite , dyrt=bättre , bill...

Det finns nog inget angivet moment tror jag , har aldrig sett nåt iallafall . Men enligt den svarta "verkstadshandboken" så står det att en UNC 5/16 med hållfasthetsklass 8.8 ska dras med 22 Nm och en 10.9 med 31 Nm . Mest troligt så är det en 8.8 skruv . Själv så drar jag dessa skruvar på...

Byt förgasare till nåt som du vet fungerar . "Blandade delar" kan bli ett lotteri angående funktionen , är dina strombergare avsedda att sitta i dubbelmontage ? Skulle jag vara du skulle jag först kolla tändsystemet , sen byta till en enkel stromberg från en motor som funkar . Marinvev , v...

Angående pris , hör med närmsta motorrenoveringsfirma , men skulle gissa någonstans runt 2 tusen .

Byter man styrningar måste man fräsa nya säten . Det är viktigt att sätet är "centrerat" mot styrningshålet , dels för tätheten , men också för att annars kommer styrning och säte att slitas onormalt fort . När sätet är fräst kan man kolla hur mycket det "kastar" i förhållande ti...

Om du inte tänker kosta på en seriös renovering av den där toppen på bilden så tycker jag att du kan använda en annan bättre begagnad istället . När den är så rostig så kan man "bara" fantisera om hur den ser ut i styrningshålen och hur bra sätena är . Blästra toppen , byt styrningar , frä...

Man kan använda B21 kolvar om lilländan på vevstaken görs om för 24 mm kolvbult . Tror att bussningen tas bort och hålet bearbetas till rätt mått , dvs man kör utan bussning . Man kan bygga om till 8 bultad vevaxel och får då vevstakar med 24mm kolvbult . Förr fanns det smidda 92 och 93 mm kolvar me...

Jag använder Elrings skärkantspackning , det är den som KG med flera säljer .

Det som bestämmer axialspelet är axialringen som sitter på kamaxeln innanför kilen , sen gäller det att tryckflänsen är fräsch .
B18 hade tryckfläns i stål , B20 i brons .
Tryckflänsen finns att köpa hos KG i brons eller stål vilket man nu föredrar , samt axialring och kil .

Kolla att den staken som du tar inte skiljer för mycket i vikt , toleransen tror jag är max 10 g viktskillnad mellan stakarna i en motor .

Har mätt en skruv nyss , 37 mm lång , så QV gissade ganska bra .
Det ska sitta en bricka där också .

Effektsiffror blir alltid en gissning , vet gör man bara om motorn bänkas . Men det kan nog bli det du hoppas på , kanske något mer , det går ju att jämföra lite med B-motorerna . B18B med c-kam och 10:1 i komp på 96 hk , B20B med samma kam och 9,3:1 i komp på 100 hk , D/K-kam är lite vassare än C ....

Spikningar kan orsaka att ringlandet går sönder .