forum.p120.se

Jag hittade ingen info på SVIS... någon som har en pentakatalog?

oooooerhört gammal tråd men den tar upp vad jag behöver veta. Har ett par kolvar som är nedtagna något så man har ingen pil att gå på, och jag har inga andra att titta på heller just nu. Åt vilket håll ska kolvbulten ligga offset när det är rätt? Utifrån Lundins tidigare svar gissar jag att den ska...

Äntligen har mitt nya svänghjul blivit klart. http://xs221.xs.to/xs221/07466/DSC00055korrekt.jpg Det är vattenkuret ur en 25mm plåt, och sedan svarvat. http://xs221.xs.to/xs221/07466/DSC00056.jpg http://xs221.xs.to/xs221/07466/DSC00058.jpg Kopplingen är en treskivig Tilton 184mm metallsinter. http:/...

Hur det går till har jag också fattat sedan länge, det jag var ute efter var exakta värden på grepp och uppvärmning av toppen före montering samt om det var någon som har egen erfarenhet av att montera säten i en gjutjärns topp och om det är något speciell man bör tänka på. Det är som bekant en vis...

Man krymper/pressar fast sätena i gjutjärnstopparna. Det har tillverkats bytestoppar hos volvo med härdade avgassäten till flera utföranden av B20. Min erfarenhet är att man inte behöver härdede säten på en trimmad gatmotor, eftersom det vanligtvis är ngt annat som rasar först. Detta beror ju givetv...

Man krymper/pressar fast sätena i topparna.

Det har tillverkats bytestoppar hos volvo med härdade säten till flera utföranden av B20.

Jag har inte kört ngn motor med U-kam, men andra motorer med liknande kamaxlar.. Problemet är att överlappet är så stort att man har mkt svårt att få vacuum på låg/mellanlast.. :arrow: 3000rpm tomgång. Det blir även svårt att justera motorn eftersom man antingen har massor av färskgaser i grenröret,...

det är INTE 1/2\" rörgänga. jag vet inte vilken storlek det är, men det är ett par-tre mm mindre än 1/2\" R. Det brukar gå att lossa med en smal polygrip på den delen som är innanför gängorna. Volvo har helt säkert nipplar dom också, eftersom det har suttit lika nipplar på i princip alla b...

amazon_alex wrote:hej jag undra om en b20 kam som heter U kam om den går att få tage i???

Nej, den går inte att köpa. den har KASS design. leta efter något modernare.

På stahlmotor.se så står det att: "Kontrollera och ev. byt kamaxellager. I synnerhet det yttre lagret har ofta utmattningsskador. Du kan hos mej, ännu så länge, köpa detta löst." Men nu när C Upp och Axel har talat så måste jag nog hålla med dom. :roll: Rätt eller fel :?: Det kan bero på ...

C Upp wrote: På de två B20or jag haft isär ordentligt har det hittills varit mittenlagret som varit mest slitet. Men de kanske är undantag båda två... (två är inte tillräckligt för statistik direkt)

Det är helt naturligt att mittenlagret tar mest stryk eftersom det har högst belastning från tryckarna.

om det räknas, så har jag kört 160-170 (Den går säkert fortare om man har en rakare väg...) med en P1800S 2L B18 med en tämligen elak kam, över 300 grader... sanslöst pigg motor.

Kan vi anta att Lundin har rekordet?

Lars Bd wrote: Ett tips är att ta loss växelspaken och fylla där så kan du tömma direkt ur 5 litersdunken.

Men prova inte det på en bil med kortspak

flava80 wrote:Kolven kommer sticka upp xakt lika mkt som nu. Min direkta fråga är om det blir för tunt material i kolvtoppen om jag tar bort 3mm? kolven e en std 0,30 ödim.

Dom håller om du inte överladdar mkt, eller tokspikar motorn.

Rogge wrote:man ser ibland beg. på blocket.. annars så sitter det ofta på b30is..

Dom är tyvär inte så vanliga på B30.. även om dom ska sitta på B30E enligt specifikationerna från volvo, så satt dom sällan där.