forum.p120.se

vad tror ni?

-Att du ska byta till en relevant rubrik

1/8\" NPT är det..

Om det är kolvringarna som läcker så visar sig detta genom en onormalt hög vevhusventilation och det är väldigt lätt att kolla. Enklast kollar man läckage genom vrida upp kolven i toppläge på kompressionsslaget och sedan trycksätta cylindern med luft via tändstifthålet. Sedan är det bara att lyssna...

Fåglefelt wrote:Jag tog mätartavla från en 240GLT-89 och kapade vajern, satte ihop det med en till m40, och det funkar görbra...iofs kanske den inte visar exakt, men det bryr jag mig inte mycket om...

Vad jag vet så har alla 240 efter 86-87 elektrisk hastighetsmätare, dvs ingen wire.

C Upp wrote:[skämt]Och jag som trodde alla hade en dynamisk balanceringsmaskin hemma redan.... Jag har ju 8 stycken [/skämt]

Du får investera i en rullande landsväg sen, så man slipper mappa på gatan

Du kan få låna min om du frågar snällt och tar med en tårta

C Upp wrote:*hint hint Axel*

hehe.. jag vet... jag jobbar på det.

Ska ju åka och köpa en dynamisk balanceringsmaskin idag, så kan man balancera svänghjul och sånt i garaget Maskinparken fylls på för varje dag

Jag håller på med två bilar, en 244 Turbo -82, och en 245DL -87. Turbon ska mest få lite mer plåt i golvet, sedan ska det byggas grenrör för HX40, och monteras VEMS, men det är först när 245'an går, eftersom turbon går som bruksbil nu. 245'an saknar motor, det ska sitta en lagom elak sugmotor i den,...

JE Jr wrote:Axel, ta ett kort på den toppen och på insuget är du snäll!

Inte otänkbart.. toppen är inte så vacker som det är nu, eftersom jag har svetsat i den. (D-portning på G..)

Jag har en B20A-topp med styrstift, och ett tillhörande förgasarinsug... dock samma gjutning som insprutartopparna, alltså gjuten för att kunna ta upp hål till spridarna.

har idag runt 200 hk. Tjena, vad har du gjort med motorn hittills? 200hk är skapligt mycket ur en B23 sugmotor.. vad jag vet så är rekordet 282hk ur en 2,5L B23, med 8 ventiler, på macksoppa. rekordet för 2,3L vet jag inte, men över 250hk är inte lätt att få ur dom. ps. det är väll mitt bygge som r...

Lars Bd wrote:Från 74 är det 8 bultat svänghjul mot 6 bult-73 även vevstakarna skiljer.
Det kan vara packbox på sena motorer men jag är inte säker.

kolvarna skiljer ju också, det är metriska gängor för bultarna mot sprängkåpan, mm mm.. från 74 alltså.

Packboxar kom väll 75?

Mät lyftet på kammen. antingen vid ventil, eller på stötstången. ALLA nockarna... Hur mätte du ventilspelet? Testa att hälla diesel i cylindrarna, med kolvarna halvvägs upp/ner, så ser du om det rinner rakt igenom... Jag skulle tippa på att kammen är slut... har du fått efterjustera ventilspelet myc...

Håller på att flytta över en 8-bultad B20 från en 144 -74 automat till min Amazonkombi. Jag har köpt ett 8-bultat svänghjul, men får inte tag på skruvarna till detta. Det är mm-gäng i vevaxeln. Skruvarna från automatens flexplatta är några mm längre än de skruvar som sitter på manuella B20 med 6-bu...

Du har inte funderat på vad som kan hända om en utav metallbitarna kilar fast sig emellan vevslängen och en vevstake.... :shock: Låter inte så betryggande att ha lösa metallföremål skramlandes i sumpen. så länge det är stora saker är det inte SÅ farligt... jag vet en B20 på nära 500hk, som går med ...

Hasse63 wrote:Passar inte en oljeplugg från 240? har för mig att de är magnetiska.

dom passar, men är inte magnetiska.

Jag kan göra en magnetisk plugg... 100:- plus frakt? skicka PM.