forum.p120.se

Hos hovleverantören:
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bilre ... ela-43134/

De som kört på 0,8 med Weber 36 DCD har inte haft trimmad motor med vass kam.... skulle jag vilja påstå. Jag är även mycket tveksam till att en Weber 36:a egentligen skulle ge mer effekt än dubbla SU, fast jag har inte provat så jag kan inte "bevisa" något. Dock blir halsringarna i Webern ...

Varför inte ta lite bilder och dokumentera i tråden istället, ifall någon annan skulle fundera på samma sak i framtiden!?

Torslandaverken byggde första karossen i augusti 1961 enligt Wikipedia.
Dock tror jag att passningen hade förbättrats tidigare än så. De allra tidigaste bilarna hade ju en hel del problem med läckage och vindbrus. Justeringar gjordes säkert efter hand i produktion.

Den som låg i min kändes inte som någon originalkabel utan var något "eftermonterat". Hittade ingen på kopplingschemat heller så när det var aktuellt gjorde jag precis som du säger och isolerade den lösa änden. Men man kan ju undra vad den skulle ha kunnat var tänkt att kopplas till? Känns...

Har nu bytt den trasiga bromsreduceringen men handbromslampan lyser fortfrande lika ilsket rött. Hur nollställer man bromsvarnings kontakten? Har också en lös kabel liggandes på golvet som längdmässigt verkar kunna gå till handbromsspaken. Var sitter brytaren till handbromsspaken och hur kommer man...

Använd OD-reläet från 240/740 och en brytare som inte "låser" utan återfjädrar. Så har jag gjort till min m41.

Om det nu är skivorna som är problemet: Man kan ofta svarva av ytan på skivorna som 123GT föreslår. "Riktiga" bilverkstäder (av den gamla typen) har utrustning för att göra det på plats på bilen det och det brukar vara billigt att få gjort. Snurra på navet och försök se om de kastar. Du ka...

Balansera hjulen och kolla bromsarna!

Mät med skjutmått hur mycket den lyfter och jämför med tabeller (går att hitta tabeller med massor av B20 kammar om du söker lite).

BMW verkar ju vara helt riktigt. En snabb googling efter 2002 ti gav dessa bilder. Ser ju ut att vara en likadan!:

Nu går vi OT i denna tråden (men jag är ju medskyldig till det sen innan): Att slipa nålen är inte det svåra egentligen. Det är att veta till vilka mått den ska slipas. Vid E85 konvertering kan man ju i teorin generellt sikta på att öka bränslemängden med 30-40% men det blir långt från exakt. Alla m...

Bredbandslambda är ett oerhört bra hjälpmedel för att bestycka förgasare. Har själv en Innovate LM-1 som jag använt till det några gånger. Kruxet med SU är att veta hur mycket kolven lyft vid ett visst mätvärde från lambdamätaren. Annars vet man inte var på nålen man ska slipa. Man skulle behöva byg...

Man får porta insuget så det passar de större förgasarna, bygga gas- och choke-reglage samt hitta/slipa en lämpliga nålar. Det sistnämnda är väl kanske det som är mest besvärligt. Viktigt att förstå är dock att till en modifierad motor passar inte standardnålarna till HS6 eller HIF6 heller utan man ...

2" SU HS8 satt på t ex Rover 2000 TC och 2200 TC samt Jaguar XJ6 3,8 och 4,2 (åtminstone fram till ca 1973, kanske även senare). De på Rover är "strypta" genom att kolvens utslag är kortat men det går att fixa så de lyfter ända upp. Sen finns en variant som heter HD8 men såvitt jag fö...