forum.p120.se

Du pröjsar för Webern. Vet inte mycket om det, men ett hett tips ar det finns en orsak till varför dubbla insug ar vanligare. Just en tanke.

4-2-1 ska ge mer vrid pa laga varv, mot 4-1 som pastas ge mer vid hogre varv. Kanske orsaken till att V8or har 4-1 sedan de redan har gott om vrid men inte sa extremt goda hogvarvsegenskaper (jag vet att dar ar mer som spelar in i sammanhanget).

Lången du ar korrekt. Jag har dock inte sett många av dem.

Amazon_v8: jag har redan varit och snokat i den tråden, men den gav inget, jag vill se faktiska konverteringar. Här är ingen SBP att bråka med, bara länsman, så 150 HK och 196,2NM :lol: . Om man låter bli att leka allt för mycket så skulle ju en M410 palla om man väljer en 1800. En V8 på 3,5l är ju ...

MB_star: Jag har flyttat hit, min fru var härifrån. Jag har själv lite vilda planer på en 1800 (inte svårt att hitta här) med en Buick/Rover konvertering + kompressor. Val av transmission är dock lite svårt för mig sedan jag gillar OD funktionen (M410 pallar nog inte vridet), och jag har känslan av ...

Buick 215/Rover 3.5-5.0 ar alternativen. Om du kan hitta en Daimler sa ska den kunna slinka ned med, ratt trevlig snurra som ar HEMI. Enklast ar Buick/Rover, skaffa toppar fran Buick 300 1964 sedan de passar och ar av aluminium med. Dessa flodar mycket battre an original. Vill du ha ett trevligt omb...

En belgisk firma byggde 9 st, baserade pa B16 amisen. Jag tror det var runt 60. Narmast original man kan komma sedan det ar kommersiellt bygge och inte rekreationellt.

Lek med forbranningsrummet istallet for du vill spara deckhojden. Den ar ganska avgorande om hur haftig forbranning du far och B20 behover gropas ut runt om ventilerna for battre flode.

Jag har pa min bil (122) en vinkel (ej tratt) som gar upp till filtret och ingen upphuggen innerskarm. De ar gjutna i aluminium och filtret ar en en ganska platt plastgrunka. Jag hittade en bild av hur de ser ut hos MISAB, men jag vet inte om de saljes lost (B21/23/230). Motorn gar bra med dens konf...

Jag hoppas du inte har nedgangna lyftare. De kan var en orsak. Kontrollera sa du har gnista pa alla stiften, eller att de verkligen tander. Jag har erfarenhet av \"branda\" stift, de har gnista men kan inte overvinna kompet i motorn. Det skulle kunna orsaka fenomenet du beskriver. Ocksa ar...