forum.p120.se

Det passar,men inte utan meck och inte utan 140:ins strömbrytare!

Ok. Tack! Nu blir det väl kanske manuell iallafall,men kan ju vara bra att veta för framtiden!

brorsan wrote:Lådan sitter monterad på RR V8 med ~150Hk så nog ska dom palla med lite Hk och vrid. Men då krävs det att lådan är fräsch. Min har börjat slira av effekten från en slut orginal-B18...

Frågan är om dom håller för 150hk i en 1100 kg bil som körs hårt med manuella växlingar!?

Jag har DCD på min amazon och med amazongrejer så måste man fixa ett extra långt stag som går från insuget till förgasaren! Amazonens är för kort.

Ok, tack! Jag får kolla med dom. Dom kan tydligen vara lite knepiga att ha att göra med!?

Jag har kommit över ett par Solex DDH 45:or. Frågan är ju:reservdelar? Halsringar är väl det som är mest aktuellt,munstycken går ju att fixa med en borr! Nån som vet om grejer ifrån Weber passar på mina solex? Munstycken kan man ju få tag i på en del firmor,men halsringarna verkar inte finnas till s...

Jag tänkte det först,men det är mer lyft än R-kammen på den här! Skulle vara kul att veta vad det är!

Snyggt jobbat! Blev jävligt frän!

Jag har en kam stående i garaget med lyfthöjd ungefär som en K/D kam. Den är stämplad 24 102 på den ändan där drevet sitter. Vad kan det vara för nåt? Kammen är nog en omslipad då den är svarvad o all annan märkning är borta! Med skam i kroppen o kepsen i handen måste jag erkänna att jag mätte fel ...

Jag har en kam stående i garaget med lyfthöjd ungefär som en K/D kam. Den är stämplad 24 102 på den ändan där drevet sitter. Vad kan det vara för nåt? Kammen är nog en omslipad då den är svarvad o all annan märkning är borta!

Du kan inte jämföra ET rakt av! ET är ju måttet ifrån mitten på fälgen till fälgens anliggningsyta mot navet om jag inte är helt ute och cyklar. Sen beror det ju på diametern också. Det kan ju ta i av den orsaken också!

Jäv#=r va¤ frä/=t! Vänta! (i bakrunden hörs ett febrilt blåsande för att få bort all saliv från det kortslutna tangentbordet) Så. Nu funkar det igen! Jo, det jag skrev var: Jävlar vad fränt! Lite outlining på det där så blir det perfekt! Ser verkligen fram emot att se denna färdig!!!

Nu är det ju faktiskt så,att kapar man en fjäder så blir den hårdare än den var okapad. Bara till en viss gräns,lagom till en höjdjusterad bil som man vill åka bekvämt i. Skall man sänka bilen behövs fjädrar som är hårdare från början, då gränsen mot genomslag är mycket närmare än tidigare. Min taks...

Själv har jag monterat en lucka ur mitt förråd på min krockade amzing. Döm om min förvåning när den nyare luckan inte har samma krum på sidorna ut mot bakskärmarna. luckan är flera cm flackare än karossen där! Felrenoverad lucka eller???

Ja,bevara Ljungifieringen av den! Det är ju faktiskt lika kultstämpel som dom gamla custombyggen som ställdes ut i marmorhallarna tycker jag! Vet att det finns en och annan som skriker rakt ut när dom läser detta,men så tycker jag! Spännande att följa detta projekt är det iallafall!!