forum.p120.se

Jag håller nog med om bensinvärmare, det brukar se ut på det viset.

http://www.bm-classics.com/swe/welcome.asp

http://www.southernstatestrading.com/ignitor.htm

Det finns en hel del tips om du söker lite. Ut med stiften och kolla så att motorn går runt först och främst (med handkraft alltså, ingen start motor), lyft av ventilkåpan och kolla så att inga ventiler sitter fast, motoroljan oxiderar ju med tiden så den är väl inte så mycket att ha men det är nog ...

Om dom är nya och inte med plastbehållare på sidorna utan allt i metall så brukar dom vara bra, det är inga jättestora kvalitetsskillnader även om man hittar billiga.

Rent generellt så är det tillåter med 100hk/196Nm på en standard amazon, 150hk/196Nm med skivbromsar fram, det är inte lätt att hitta en V8 på 196Nm så det kan man antagligen glömma, det är dessutom en begränsning på 750kg axeltryck fram. Om du ska överstiga detta så blir det väl ombyggt fordon som ...

Bry dig inte om moment, det funkar bara på nya lager, gör bara som redans beskrivits, eller enkelt, dra åt tills det börjar gå trögt och släpp sedan en kvarts varv ungefär, det ska snurra lätt och inte glappa, det är det viktiga.

Antagligen ligger det vatten i botten så att loppet har rostat, vätskan läcker då bakåt förbi kolven långsamt, fast då borde du märka det om du håller nere pedalen en stund.

Då bör det vara busenkelt, bara att dra ett rör direkt till bakaxeln från huvudcylindern, men du behöver väl en plugg i så fall för att täppa till hålet som blir över.

Det är klart att det kan slå i, det är inte mycket plats mellan kolvarna och ventilerna så kolla upp det först, exakt hur mycket plats har jag ingen aning om.

Det ska alltid medfölja instruktioner med topplockspackningen och det är dom som ska användas, ofta står det i verkstadshandböcker att det ska efterdras osv, men detta behövs oftast inte med moderna packningar, så följ instruktionerna som medföljer packningen. Hur man löser ditt problem med planad t...

Därför att enligt dig så säger Volvo: Mineralolja är helt klart det som gällde när motorerna tillverkades. I dag är det lättast att få fatt i 10W/30, 10W/40 eller 10W/50. Kör du endast sommar är det första alternativet helt tillräckligt, kör du året runt och norröver kan det vara lämpligt med det se...

Övertryck är bättre eftersom det hindrar att det kommer in mera damm också, om du suger ut det så får du bara in mera damm istället.

BW35:an ska finnas på Rover P5(B) och P6(B) och där är det väl B modellerna (P5B,P6B) som är med V8. (du kan hitta en BW35:a i en del gamla Studebakers också :D Vet ej vilken som är bäst, kan inte tänka mig att någon av dom är speciellt "bra" men BW65:an har lite bättre rykte och brukar an...

Jo, jordflätan mellan motorn och karossen kan vara elak ibland så jag skulle nog satsa på den först.

Sista siffran anger hur mycket värme (arbetstemperatur) oljan tål utan att förtunnas otillåtet mycket dvs en 15W-40 tål mer värme än en 10W-30 Där vill jag nog sticka ut näsan och påstå att du har fel, jag tänker inte argumentera emot att en 15W-40 olja tål mer värme än en 10W-30 men sista siffran ...