forum.p120.se

D59471 wrote: Je JR kan säkert hjälpa till med ultraljudstvätt, de har väl en sådan apparat på hans jobb om jag inte minns fel. Inget man stoppar ett sotigt grenrör i dock.

Nja... Några bildelar kommer nog tyvärr inte in i den maskinen, särskilt inte et sotigt grenrör!!!

140-klubben har nåt avtal med Volvia om någon försäkring för fina bilar som brukskörs, men jag vet inte riktigt hur det där funkar, hör med nån i Amazonklubben som har mer koll om även de har något sådant avtal!

Henke, läs frågan!

Det gällde Weber DCD!

Ev, skulle kanske ett K-jetronic-sprut från B20E/F 74- funka bättre, men det är fortfarande en del grejer som skall fungera...

Det blir antagligen mycket billigare/enklare att sätta på Webern än att börja försöka hitta en insprutning som är komplett och fungerande... Jag vet inte heller om du vinner något med insprutning jmf med Weber DCD, särskilt om du tänkte köra D-jet, eftersom S-kammen inte riktigt lämnar så mycket vak...

På tidiga årsmodeller av P1800 är det det! men frågan är om det fanns skivor bak på tidiga P1800, eller om det kom med det nya bultmönstret... det är nog bäst du kikar på P1800klubbens hemsida om det finns nån lista över årsmodellernas ändringar!

Här är en bild på ett sånt där bygge med B230...

Det är kanske lite masserat härovar...

http://www.pbase.com/image/19495610

Ang, plocka ur motorn så var det om du skulle buta kamlager...

Jag har däremot hört av en som slipar kammar till B20 att USA-ämnena är dåliga, vad ska man tro?

Kanske olika firmor i USA som tillverkar?

Ska du byta lager måste du väl ur med motorn??

Jadu, jag tycker iofs det är lite overkill att byta ut hela ventilmekanismen, o plocka ur motorn o allt, för såå illa lät det då inte i somras, och sen om det blivit betydligt bättre med tjockare olja så...

Hm, låter det inte lite lustigt med 80-90% avgasflöde?? Då kommer ju cylinder snart fyllas med bara en massa avgaser som inte lyckas ta sig ut, eller? Är det inte så att totala gasvolymen (?massan?, vad räknar man i?) som kommer in i motorn även skall komam ut också? Då får man ju en flödesbalans på...

Typ...

Men du, se till att inte avgasgrenröret vid ytan mot toppen inte är mindre på något ställe än vad kanalen i toppen är! Likaså att inte insugskanalen i toppen vid packningsytan inte är mindre än vad kanalerna i insugsröret är!

På så sätt kan du tjäna en hästkraft eller två

Från något år, ?73? har alla B20motorer 44mm insugsventiler och 35mm avgas, tidiga B20 hade 42mm insug!

Insprutningsmotorerna hade 44mm insugsventil från start!

Hm... Det sitter 5:38 i bakaxeln på den gula bilen i signaturen... Det kommer nog bli lite jobbigt

När bromsarna är bytta och avgassystem är byggt skall jag ut o prova

Till 140:n jag precis fått hem köpte vi slangarna lokalt, och de kostade över 100:-/st, och jag tyckte inte det var såå farligt? Men visst, det blir ju runt 700:- för alla slangar...

Bussgods brukar väl vara billigast att skicka med?

OM nu Volvo kan ta fram nycklar är väl det en mycket bättre idé, Henke??


Om man inte vill ha skuffen olåst iframtiden måste man antingen skaffa ny låskolv (med nyckel ) eller ha dyrkverktyg med sig...

Hade du förgasare som suger ifrån sidan?? (alltså inte uppifrån)

Har du det och det är en plastburk med tre skruvhål så är det nog med största sannolikhet ett från en B20 motor!

Plocka med dig filtret till Biltema och jämför!! Annars står det ng nåt nummer på filtret du kan kika på!