forum.p120.se

Duration är tiden som ventilerna är öppna mät i grader . D-kam: Insugsventilen öppnar 29 grader före övre dödpunkt ,stänger 71 grader efter nedre dödpunkt = 280 graders duration . 29+71+180(ett halvt varv)=280 grader. Avgasventilen öppnar 71 grader före nedre dödpunkt och stänger 29 grader efter övr...

Nej , det kostar 1500-2000 kr i inköp , annars är det bara fördelar .
Använder Ignitor i en 142 med sugturbo och det funkar bra .

2-300 kr kanske , prova att lämna på Amu eller någon verkstadsskola ,
då kan du komma undan med en tårta .

En D eller K-kam borde passa bra .
Plana så att toppen blir 86 mm tjock , då får du samma kompression som i B18B (version 3) 10:1 .
Portning finns beskrivet av Lundin någonstans här på forumet .

Pålsson : Pris på lyftarna ?

Har hittat en Iskenderian katalog från -77 . I den finns det en stötstång till B18/B20 som är 8,737 tum lång , partnr VL-123 och passande lyftare partnr 202H . Vid en titt på Iskenderians hemsida så fanns grejorna att köpa fortfarande om de nu inte har ändrat på artikelnumren . Partnumren på kamaxla...

Har fått en sats med stötstänger till B20 som är 222 mm långa och 8 mm grova , då orginalen bara är 203 mm långa så måste ventillyftarna vara kortare för att stötstängerna ska gå att användas .
Är det någon som vet om det finns korta lyftare att köpa och i så fall vart ?

Enligt Parner är den mycket bra , tydligen behöver man \"bara\" putsa och jämna till kanalerna lite .
Nackdelar :2 kamaxlar kostar mer än en , dyrare i inköp , dyrare att renovera , det är väl som vanligt , plånboken får bestämma .

Min kontakt i locket har 2 anslutningar , men det måste vara ganska udda för jag kollade dom andra M46:orna jag har ligger och på dom hade kontakten bara en anslutning . Jag får väl bidra med ett annat inkopplingssätt då , så att det funkar även om man har ett stift på brytkontakten : 30 ständig str...

Har man en 140 med kort spak behöver man inte såga i golvet .

Javisst , bara man kopplar in utgående ström (87) från relät till kontakten uppe på locket och sen från kontakten vidare till solenoiden . En nackdel kan vara att om man ligger med överväxeln i och sen växlar ner till trean och sen upp till fyran så hoppar överväxeln i om man ej tryckt på knappen Så...

Jag har tryckknapp på min M46 låda som sitter i en 142:a .
Jag kopplade in den med ett vanligt ljusrelä och det funkar bra .