forum.p120.se

Hann med att montera en varvräknare, chokevajer och pysslat förgasare. Tror den är kass efter turbotiden då den går lika bra/dåligt fast bränsleskruven är inskruvad i bott eller utskruvad till sista varvet och köra med choke ger ingen skillnad. Nu går den väl hyfsat upp till 4-4500 varv sen börjar d...

Fyll trösklarna med betong, sen är det bara att tuta och köra :mrgreen: Då måste jag ju vända bilen upp och ner annars rinner det ju ut :lol: Arbetar dumma tider så jag har tyvärr inte hunnit gjort något åt den än mer än att jag var och vred lite på förgasaren men den verkar inte gå så mycket bättr...

Det är "bara" trösklarna samt ett hjulhus bak som ska lagas sen är den karossmässigt ok för besiktning. Den är ju inte genomröten men det ska bli spännande att se hur den ser ut om två år till nästa besiktning :roll: Ska spruta i nåt tunnflytande klägg i alla balkar och sånt få se hur myck...

mera bilder :) http://archive.pixbox.se/arkivet/synligt_38/32730000-32739999/640x480/32739528.jpg http://archive.pixbox.se/arkivet/synligt_38/32730000-32739999/640x480/32739531.jpg fullt så låg är den inte bak i verkligheten men den skrapar då i rätt duktigt http://archive.pixbox.se/arkivet/synligt_...

Då är det justering som gäller runt om då för pedalen är stum när den väl tar. Hjullagren fram skulle behöva spännas en smula också så jag får väl ta mig en titt på det hela, tack för hjälpen

Finns inget lås på ventilationsrutan så man öppnar inifrån :) Kommer troligtvis byta dörrar till ett par med handtag och fungerande fönsterhissar och även skufflucka som öppnas med en radiomejsel genom ett litet hål just nu. I första hand ska den vara en bruksbil så funktion kommer gå före utseende ...

Har nyss köpt en 64a med trummor runt om och nu är jag lite fundersam på hur bromsarna ska vara. Har aldrig kört en bil med trummor runt om innan. Bromspedalen går nämligen i nästan i golvet innan den tar men trampar jag två gånger tar den normalt högt upp :? I övrigt så tar bromsarna bra och låser ...

ja nånting sånt har jag införskaffat som ska bli vinterbil så nu är det väl tänkt att jag ska ha hittat tillbaka hit igen efter alldeles för många 740 :lol: Rostig, dåligt upplagad och ful är den så synd är det ju knappast att köra den vintertid. Lånar ett par bilder från förre ägaren http://www1.ga...

Uffe wrote: MEN, som någon skrev i en annan tråd. "-Det är ju bara plåt!"
//Uffe

Jag tror det var jag som skrev det Och jag som tyckte min var rostig men kämpa på bara så blir det bil igen

var som sagt och kikade på en amazon i går jag tänkte ha som vinterbil/rullande objekt i vinter istället för min 740 automat som drar 1,5+l/milen men när jag tittade under den insåg jag att det var inte ens ide. Halva underredet var gravrost och jag skojar inte :shock: Hade jag besiktat den och kört...

är det så dom tänkt med mina tändkablar då också? Jag tror jag har fyra olika färger på dom

det finns reservdelskataloger på gcp http://www.gcp.se/svenska/kataloger/

vad är det för kopp som sitter på tvärbalken? Domkraftsfäste?

http://www.motormannen.se/mm1/opencms/motormannen/

It's an old swedish carowners club

skit i såna småpetitesser, sätt ihop och kör. Passform är inte allt här i världen