forum.p120.se

om du har satt i en sådan motor så lär du väl vara medveten om att det är en hel del saker att hålla reda på? Startar den inte så har du väl med all sannolikhet missat nåt?
240 härvan är väl separat om jag inte minns fel men det är väl ändå en del kablar att hålla rätt på .

det är ju inte direkt ovanligt att pedalerna kärvar på axeln. Enda riktiga sättet är att demontera allt och göra rent och fetta in.

Annars kan man ju köra på vanlig olja och sen köpa original GM tillsats hos närmaste jänkenasare.
Artikelnr 1052358

Om det du har är en "trimtopp" som nån har gjort i ordning, varför tror du att du behöver grotta ut ännu mer? Det kan bli ännu sämre om man inte vet vad man gör.

Varför filter efter pumpen och inte före? Jo av den anledningen att pumpen tål skit på ett helt annat sätt än munstyckena i förgasaren. Visst kan man ha filtret före pumpen också men det tillför inga fördelar.

metallomspunnen enkel bränsleslang är bara SKIT.......Ser möjligen ball ut men slangen i sig är enkelt oarmerat gummi som inte tål ett skit. Rätt vad det är så är det sifon genom strumpan. Det är möjligt att det finns bättre sådan slang genom hydraulfirmorna men generellt sett så skulle jag nog avst...

hur kolvarna ser ut har mindre betydelse, tätningen löper ju i huset och det är ju det som rostar och blir förstört. Det kan ju kolvarna också bli men vi utgår nu ifrån bitar som är relativt normala då....... Fast något bakvänt blir det ju ändock att inte tillverka dem kompletta, kolven lär väl vara...

på en sån tidig bil så kan det ju vara värt att hålla den intakt som den ska vara. Trist också om ingen köper cylindrar om de nu ändå har nytillverkats för då lär dom ju inte finnas nå länge.
Allt är ju en prisfråga dock.

jaha där ser man, ja då är det inga tveksamheter alls då............då använder även volvos leverantör 140 filtret.

Jeg kan bekrefte at det passer helt perfekt. Se min tråd. Byttet i julen. http://p120.se/phpbb/viewtopic.php?f=13&t=11730&start=15" onclick="window.open(this.href);return false; Ja det filtret som visas i din burk, volvo 1277747 är filtret till 140 serien med plastburk så då kan v...

TVR wrote:4.5% är det väl ändå....?
Tidigare var det t o m 5.5% fast det ändrades för några år sen. Dock ska det inte vara något problem att nå 3.5% i en frisk motor (frisk förgasare).

jo det stämmer nog, jag fick för mig att de hade 3.5% rakt över numera på allt under 1988

det är nog som vanligt på gammelbilar, max 3.5% co, i övrigt kollar dom inget.

är de rätt bestyckade så är det inga problem men köper du bara förgasare från nån annan och det puffar och smäller ibland så är det klart att det kan bli fel värden. I övrigt så är det väl bara kolla upp vad du får ha för effekt och vad som mer krävs och regbesikta därefter så blir det ju inskrivet....

var finns annonsen då? hittar den inte?

det enda som gäller är det vanliga, besiktning, skatt och försäkring.