forum.p120.se

Du måste borra om hålen i okhållaren också. Ett av hålen passar precis, ett nästan och ett tredje saknas. Inget man gör med borrmaskin. En bra lösning på slang är att ta en från 140 som har tillräcklig längd till att gå från röret på ramen ut till oket. Du kan inte ha kvar Amazonkonsolen på skjölden...

Kul att det blev sån fart på detta. Jag har inte gjort bytet ännu men kommer att göra som han med Opeln; tvätta/torka ur och sen prova med Siliconvätska. Nackdelen med denna substans är att den inte tål värme lika bra som traditionell bromsvätska, detta lär dock vara mer en synpunkt för folk som åke...

Många inlägg här, har inte sett att någon fått med detta;

Den största anledningen till att tennspacklingen ännu praktiseras utöver det fakum att resultatet inte sjunker är att tenn, i motsats till plastspackel, INTE ABSORBERAR VATTEN. En sanning värd att begrunda.

Tjena Har tjackat insug med Holleyadapter. Hansen krängde Holleysatser på sjuttiotalet, nån som vet vad det handlar om för förgasare? Antar att det är en tvåportare men det skulle vara kul att veta vilken man skall titta efter. Kanske är det bättre att hoppa över adaptern och köra Weber DCD istället...

Ta dig en titt på en 140 framvagn; -vad är det som är så mycket stabilare på en sådan?
Tror du skall grunna lite på det dära.

Om du monterar en 28/36 weber får du vid öpnna spjäll 64 mm vilket är mer än 42. Detta ger högre bränsleförbrukning och sämre gång. Om du hoppar över till trimavdelningen finns en hel del skrivet om vad man bör göra utöver förgasarbyte för att få mer fjutt i motorn.

Tackar! Det var väl ungefär det jag var ute efter, håller på
med en motor som skall gå på etanol och vara ganska rapp
i slutänden. Ekonomin gör att det får gå i sakta ro och mak
men så hinner man ju kolla upp lite saker också.

Rogge wrote:jag har fått för mej att duetten bara är en PV-kombi, typ..är det så eller är jag ute o cyklar?

Jo, det är EXAKT samma. Det mesta i framändan är det.

Någon som känner till någon bra sida om Weber förgasare?
Jag tänker då främst på DCD och DGV.

Hörru Decoy, hade du nån färgkod då eller?

Hurra vad fantastiskt! Skriv nåt när du provat (på riktigt), såna här lösningar är alltid intressanta. Tycker bara att det är konstigt att man aldrig stött på det förr.

Om man häller i siliconvätska uppstår fenomenet att gummidetaljerna sväller, dvs. om de har varit i kontakt med traditionell bromsvätska. Jag undrar om någon med framgång lyckats skölja ur oken med t.ex. T-röd? Borde ju funka tänker jag, men det kanske är fel. Blir lite väl dyrt om även oken måste f...

Som sagt; gå med i PV-klubben och köp genom den den förtäffliga artikeln i ämnet. Däri kan du se hur backventilen ser ut, den sitter inuti huvudbromscylindern, om du inte tar bort den får du anliggande bromsar efter att ha bromsat en gång. Någon sa att man borde montera Amazonbromsar bak också. Nej ...

Det finns en mycket uttömmande artikel i PV-entusiasten, tror det var ´97. Gå med i Pv-klubben om du inte redan gjort det. Det där med nedre dämparfäste skulle jag vilja påstå är ett måste. Har själv bytt på Duetten och med rakt fäste får man i alla fall hålla sig från tättbebyggt område. En reducer...

Tänkte bara höra om det är någon som lyckats med att måla trummorna med hållbar finish? Har provat med \"heatproof\"-paint för några år sedan och inte faan höll det.
Fabrikat och inköpsställe skulle vara gött.