forum.p120.se

Det sk. opelmärket står väl för Avesta, Bofors har ett B med en pil...eller har jag fel.?
Samma sak för mig, bilden går inte att se. Högerklickar man så tänds inte alternativet för att öppna ett nytt fönster

Där ser man, kul att någon tagit fram en passande kylare. Byte av kylare är oftast förbisett då man trimmar gamla motorer...

Mig veterligen så finns det inga sådana kylare som passar rakt av, du får gå på mindre bilars kylare och mäta om någon av dom passar. Det finns säkert firmor i USA som kan bygga en passande kylare åt dig, men då lär priset bli därefter.

Trimning och vakuumförställning går inte riktigt hand i hand. Ju vassare kam desto sämre undertryck på tomgång, det är därmed ingen större idé att försöka använda original fördelare vars tändkurva bygger på vakuumförställning, man får sällan till det. Välj hellre en fördelare utan vakuumklocka vars ...

Det lär väl fungera, med hjälp av indikatorklockan kan du ju se när det är dags att börja mäta durationen på nocken samt vilket lyft kammen har. Det är ju ingen rocket science precis...

Varför mäter du inte upp den med hjälp av en gradskiva och en indikatorklocka....?

Den där grundfärgen ser ut att fungera alldeles utmärkt efter test i Göteborgs luft. Det är inte för inte att man testar färger på Bohus Malm ön, inte så långt ifrån Göteborg....:-) Ska man ha en bra grundfärg så blir det någon form av 2-komponent. Bäst är uretan eller epoxi baserad färg eftersom de...

Webrar generellt är känsliga för högt soppatryck. Max tryck som man rekommenderar är 0,2Bar, man brukar dock komma undan med ett något högre tryck. Men då ska nålventilen vara i bra kondition. Sedan är det tyvärr så att billiga regulatorer sällan flödar speciellt bra då bränsletrycket sänks. Hur du ...

15,5 till 16,3 i AFR vid marschfart är inte att rekommendera, stor risk att det spikar utan att du hör det....

14,7 är optimalt för en katalysator men inte för motorn ifråga, den presterar bäst effekt mellan 12-12,5:1. Det här är en grej som merparten av alla totalt missat, man är så inne på att försöka hålla det stökiometriska förhållandet då det gäller programmerbara sprut att man totalt missar vad motorn ...

Bilen såldes året efter till förmån för den då inköpta Salt och Peppar. Att en av kolvarna gick upp i rök berodde på att jag den kvällen inte tänkt använda lustgas, men inför att möta Daf-Lasse som första bil så tänkte jag om. Det racet fick jag ju bara inte förlora, så lustgasen användes, tyvärr mi...

Nja, Jag ser inte detta som några större problem då det gäller motor och bildelar. Det är bara att se till att bosätta sig i en storstads region där garage/lokalhyrorna ligger på 800-1000:-/kvm och år samt att ha med giriga hyresvärdar att göra, som hela tiden ser till att hålla igång en ofrivillig ...

Den vänstra insidan blev det bättre passform på, man får hålla i minnet att dessa bilar är handbyggda och utan några riktiga mätinstrument. Så sidorna ser aldrig riktigt lika ut om man jämför dom mot varandra. Tar man sedan dörrar från olika årsmodeller så förbättras knappast oddsen för bra passform...

Jo den finns kvar, det enda som saknas är den turbo som användes, annars finns allt kvar nedpackat i en låda.. :-) I Mora kunde man ha kört 402m men det var ett krav från arrangören att vi inte fick köra längre än drygt 200m, det var för övrigt en kul tillställning om man ser till allt som hände run...

Ja vikten spela en stor roll i sammanhanget. Det går att få ner vikten ännu mer om man går över till kolfiber, problemet är att hand upplägga kolfiberväv och få den att följa alla veck och vassa kanter, det är en riktig rysare. Med prepreg tror jag inte det är några större svårigheter, men då ställs...