Search found 906 matches
- Mon Oct 11, 2010 4:59 pm
- Forum: Transmission, and drivetrain
- Topic: M400 låda med hydraulisk clutch
- Replies: 9
- Views: 4217
Re: M400 låda med hydraulisk clutch
Kopplingskåpan för M400 till B20 kräver att man går över till wire och detta är enkelt att fixa till. Kåpan har vad jag kommer ihåg samma längd som de övriga kopplingskåporna till B20, så där skall det inte vara någon skillnad. Det går att foga samman kåpan från B30 motorn med de nyare kåporna till ...
- Fri Oct 08, 2010 4:56 pm
- Forum: Trimmad Motor, Engine tuned
- Topic: Sug turbo anläggning!
- Replies: 12
- Views: 4840
Re: Sug turbo anläggning!
Varför bekämpa det undertryck som bildas vid motorbroms, utnyttja det istället... :D Då spjället stängs på förgasaren vid en sugturbo installation så ökar undertrycket, vilket får till följd att turbons kompressorhjul då kommer att rotera mycket lätt eftersom det inte utsätts för den bromsande verka...
- Mon Oct 04, 2010 4:14 pm
- Forum: Trimmad Motor, Engine tuned
- Topic: Lundin B20 projekt
- Replies: 175
- Views: 74607
Re: Lundin B20 projekt
Det har jag svårt att tro, så länge man håller max varvet under 7000rpm på vattenpumpen så lär det inte vara några problem med kavitation.
- Sun Sep 12, 2010 10:41 am
- Forum: Trimmad Motor, Engine tuned
- Topic: Halsring weber 45
- Replies: 5
- Views: 2471
Re: Halsring weber 45
Halsringarna väljs efter det max varv motorn skall nå. Weber går på den separata cylindervolymen vid rekommendation. En 4 cylindrig motor på 2liter med en halsring för varje cylinder kräver (500cc stora cylinderar) 37mms halsring för 6000rpm, vid 8000rpm 47mm och vid 10.000rpm 53mm. Givetvis så får ...
- Thu Sep 09, 2010 4:16 pm
- Forum: Trimmad Motor, Engine tuned
- Topic: Mekanisk virkningsgrad gammel-Volvo?
- Replies: 9
- Views: 3552
Re: Mekanisk virkningsgrad gammel-Volvo?
22-28% i förlust låter alldeles för högt i mina öron... Hewland har jag för mig angav runt 7% i förlust genom en av deras äldre växellådor och då innehåller den både växellåda och slutväxel.
- Wed Sep 08, 2010 4:58 pm
- Forum: Trimmad Motor, Engine tuned
- Topic: Hvilket grenrør er best 4-2-1 eller 4-1?
- Replies: 1
- Views: 1310
Re: Hvilket grenrør er best 4-2-1 eller 4-1?
Tanken med ett 4-2-1 rör är att man med detta kan få till en bredare effektkurva än med ett 4-1 system. 4- system brukar ge en något högre effekt peak, på bekostnad av ett något smalare register. Vad man sedan får till i praktiken hänger ihop med hur bra man kan trimma in bitarna mot varandra. Det h...
- Sun Sep 05, 2010 9:45 am
- Forum: Trimmad Motor, Engine tuned
- Topic: Lite problem Weber 45or
- Replies: 9
- Views: 5419
Re: Lite problem Weber 45or
Ju fler progressionshål desto "modernare" förgasare. Att man på de senare modellerna har fler hål hänger ihop med att man försökt anpassa förgasarna till rådande avgaslagstiftning. Weberförgasarna är från början inte någon utpräglad tillbehörsförgasare utan satt som originalmontage på ett ...
- Sat Sep 04, 2010 10:09 am
- Forum: Trimmad Motor, Engine tuned
- Topic: Lite problem Weber 45or
- Replies: 9
- Views: 5419
Re: Lite problem Weber 45or
Har ni somnat in....?
- Tue Aug 17, 2010 10:45 am
- Forum: Trimmad Motor, Engine tuned
- Topic: Lundin B20 projekt
- Replies: 175
- Views: 74607
Butler i garaget...hmm
En Jeeves i garaget som passar upp, ja det vore något att bräcka garagegrannarna med. Jag vet inte om jag dragit denna historia tidigare, hur som haver. Vid ett tillfälle så hade vi en mek från jobbet som tillfällig gäst i garaget, han var där för att få hjälp med att fräsa till sätena i en hojtopp....
- Mon Aug 16, 2010 3:58 pm
- Forum: Trimmad Motor, Engine tuned
- Topic: Kamaxel
- Replies: 13
- Views: 3919
Re: Kamaxel
Det är lika roligt varje gång med jämförelser där man inte anger något grundvärde som man kan utgå ifrån. Fa´n jag har missat att Comfort körde med snakeoil reklam på sin tid, kul...
- Mon Aug 16, 2010 12:14 pm
- Forum: Trimmad Motor, Engine tuned
- Topic: marinkonverterad B20
- Replies: 18
- Views: 9923
Re: marinkonverterad B20
Heter han möjligtvis Åhl i efternamn...
- Mon Aug 16, 2010 11:31 am
- Forum: Trimmad Motor, Engine tuned
- Topic: Lundin B20 projekt
- Replies: 175
- Views: 74607
Re: Lundin B20 projekt
Det handlar nog mest om att få ihop det som jag påbörjade efter att den gamla ”Ollonblå” såldes. Sedan finns fortfarande mycket roligt att testa rent praktiskt av sådant som jag gått och grunnat på under årens lopp och som trots att åren gått ingen ännu har fattat att man kan göra.... :D :D Det är t...
- Mon Aug 16, 2010 11:15 am
- Forum: Trimmad Motor, Engine tuned
- Topic: Weber 36:a, inget sprut i...
- Replies: 7
- Views: 2057
Re: Weber 36:a, inget sprut i...
Funktionen på en accpump är att överbrygga den fördröjning som uppträder i bränsletillförseln från flottörhuset vid gaspådrag. Man har ju en ställt in en flottörnivå som är acceptabel ur flödessynpunkt då fordonet hoppar runt. Denna skillnad i nivå mellan bränsleytan och spridarens mynning i förgasa...
- Sun Aug 15, 2010 7:23 pm
- Forum: Trimmad Motor, Engine tuned
- Topic: Kamaxel
- Replies: 13
- Views: 3919
Re: Kamaxel
På toppen av vad då...
- Sat Aug 14, 2010 10:48 pm
- Forum: Trimmad Motor, Engine tuned
- Topic: Lundin B20 projekt
- Replies: 175
- Views: 74607
Re: Lundin B20 projekt
Självklart är det mycket enklare att mappa in ett sprut via dator än det är att slipa till en 3D kona. I det senare fallet så måste man känna till motorn och dess turbo mycket väl.
Jag har ett komplett Electromotive TEC11 system liggandes, så det blir förmodligen detta som får styra tändningen
Jag har ett komplett Electromotive TEC11 system liggandes, så det blir förmodligen detta som får styra tändningen