forum.p120.se

Vart hittar man denna uppgift på toppen?
Jag har gjort en snabbkoll på min B20-motor men inte hittat denna uppgift.
Av motorns referensnummer och BILTEMA-katalogen från 1999 skall motorn vara en B20B mellan 1971-75.

Per L

Jag har nyligen gjort detta jobb på min P1800 -63 och instämmer i att en studie av verkstadshandboken är ett måste. Dock var det två saker som jag inte riktigt förstod trots att jag läste denna: - lagren sitter på en kona på drivaxlarna och dom sitter hårt fast. Dock lossnade dom rätt lätt om man sl...

Smörjnippeln sitter nog där nuförtiden mest av nostalgiska skäl. Moderna material och fetter i knutkors gör att dom ändå har mycket lång livslängd. Skulle gissa 30-50.000 mil. Så för våra entusiastbilar som bara rullar ett begränsat antal mil på sommaren spelar det nog ingen roll vad man väljer. Sjä...

Jag hade en BMW 3.0S -72 som gått många tusen mil (40-50.000 eller så) med en växellåda som började "kärva". Speciellt tvåan var svår att få i när lådan var kall. Var det riktigt kallt ute (minus 10-15) gick det inte att få i tvåan över huvud taget när lådan var kall. Efter att ha hällt i ...

Kan det inte vara så enkelt att filttätningen är ett arv efter B14 och B16 och att man inte tyckt att det var värt pengarna att göra om konstruktionen mitt i en motors produktlivslängd. På min P1800 sitter det ju P-boxar på flera ställen som i tex bakaxeln, styrsnäckan och överväxeln. Så P-boxen var...

Personligen tycker jag att det är bättre att koppla ljusen så att dom automatiskt tänds och släcks jämfört med att bara få ett larm om man glömt släcka.
Kopplas helst så att dom tänds först när generatorn börjar ladda så att dom inte tänds så fort man slår på tändningen.

Per L

Jag skulle i alla fall prova om det vore nödvändigt! 1/4" UNC har ju något större ytterdiameter än M6 så alla gamla M6-gängor borde försvinna när man borrar upp hålet och gängar för en helicoilgänga 1/4" UNC. Ett alternativ är ju också att göra som föreslås ovan att bara gänga upp till 1/4...

På tex Tradera ser man rätt ofta både främre och bakre gamla kåpor som sägs vara omsvarvade för att passa moderna packboxar av gummi. Så även bakre kåpan kan man tydligen svarva ur för att montera modernare tätning mot vevaxeln.

Per L

Har inte B21-motorn överliggande kamaxel? Utan att ha en aning om det inbillar jag mig att denna kåpa inte behövs alls då!? Eller att B21-motorn har en kåpa av annat utförande!? Per L 160127 Glöm detta inlägg. Av misstag tänkte jag i mitt svar på främre kåpan och denna tråd handlar ju om bakre kåpan...

En snabb Googling ger att packboxen finns från och med 1975 på B20-motorn. Fast jag vet förstås inte om uppgiften är riktig! http://www.alltombilen.com/laga_bilen_fixa_volvo.asp?id=320250&fixabilen=byta-filttatning-b20 (se mitt i inlägget) Och här står det from 1974 http://www.140-klubben.org/se...

http://www.volvop1800club.se/forum/view ... ad690#p482

Per L

Ser man det som så har du säkert rätt i att yttre lagerbanan var tunnare än lövtunn! Det påminner mig om ordspråket "Vad man ser beror på vart man står och vad man vill se" I princip har du rätt om resten du skriver också men det viktigaste för mig var att denna lösning fungerade bra för m...

Lars Bd Jag tänker inte bråka med dig om vad "lövtunn" innebär. Så som det används här verkar det mer vara ett uttryck för en uppfattning än fakta. Jag bara berättar vad jag gjorde och hur det fungerade i verkligheten för mig. Om något liknande fungerar eller inte fungerar för någon annan ...

Lars Bd Det är säkert som Lars Bd säger om man sätter i ett rullager med integrerad ytterbana. Fast "lövtunn" kan jag inte påminna mig att ytterbanan var. Men i varje fall passar säkert denna lösning bäst om lagerbanan i bottenstocken bara är litet skadad. Dvs nållagrets integrerade ytterb...

Det finns faktiskt en lösning på att använda tex en bottenstock där lagerytan för rullarna blivit skadad. Växellådorna på SAAB 99 med Triumphmotorn (första årsmodellerna) hade ett nållager som ofta tog slut efter 5-10000 mil. På min bil hade den yttre lagerbanan dessutom blivit skadad så gick inte b...