forum.p120.se

Ett vanligt och välkänt Volvofel är att kabeln från oljetrycksgivaren har skavt genom isoleringen mot t.ex. oljefiltret. Därför kan det bli tjuvkontakt där. Då kan oljetryckslampan tändas i \"fel tillfälle\". Kontrollera hela kabeln efter skador på isoleringen, och laga om det skulle behöv...

Var hittar du uppgifterna på att det skall vara 0,70 - 0,80 mm på brytarspetsarna? I min instruktionsbok, utgiven 1963, står det \"Kontaktgap 0,4 - 0,5 mm. Detsamma står i Volvos Gör-Det-Självhandbok för 140-serien. Visserligen lite senare, men det är B 18 och B 20 där också. Har du haft ur för...

Nej, det är mer som smeden med hästskon. Man har ett uppvärmt stålstycke som man formar med olika verktyg. När det har kallnat sedan så bearbetar man sådana ytor som skall ha lager och annan passform. Gjutjärn (stål) är hårt men sprött. Jämför med glas. Det är hårt på ytan, men går att bryta eller k...

I början på den här tråden fick vi veta att vevstakar inte är gjutna. Dom är smidda, dvs. av smidesstål! I och för sig kan det, och är det säkert, vara legerat stål för att få dom bästa egenskaper, men det överlåter vi till dom som kan det mera exakt.

Har du prövat här?
http://www.vp-autoparts.com/index_sv.htm

Kolvringarna skall du sätta på kolvarna \"för hand\". Det finns säkert regler och instruktioner för det. Men kolvringskompressorn använder du när du skall sätta i kolvarna i cylindern. Den fungerar som ett slags \"skohorn\".

Bläddra på den här sidan så hittar du kanske något användbart.
http://www.misab.se/

Du kan köra med ditt Biltemaprov som du hade tänkt från början. Det räcker långt för \"en glad amatör\". Det är skillnader på upp till 10 % som gäller. Leakdown test må vara nytt och modernt, högstatus för tävlingsmotorer, dyrt och exklusivt, men ett vanligt komressionsprov räckte i 100 år...

Du har inte berättat vilken motor du har, det kan varierar lite på modellerna. Men ett riktvärde är att det bör inte skilja mer än 10 % mellan dom uppmätta värdena.
Biltemas mätare duger gott. Glöm inte papper och penna när du mäter.

Cylider ett är alltid längst fram, mot kylaren. Det finns ibland två olika modeller på den anslutningen som skall gå till tändstiftkabeln. 1. Dels en koppling som du sätter med ena ändan på stiftet och den andra i tändstiftkabeln. Du skarvar i den där helt enkelt. 2. Den andra metoden är som en tång...

Jag tror trots allt, även om jag gav bort min oanvända, att den kan ha en viss nytta, förutsatt att den fungerar som tillverkaren har tänkt sig. Sign. Amapola pekade ju på ett solklart exempel, 2 eller fler förgasare. Och i mitt eget exempel, som då aldrig blev utprovat, i äldre båtmotorer (inombord...

Jag hade en sådan, i avsikt att använda i min båtmotor. Men jag kom mig aldrig för att göra det. För snart ett år sedan gav jag i stället bort det till en som skulle etanolkonvertera en moped (4-takt). Men det fungerade inte så bra för honom. Om det hade fungerat, skulle man kunna rubricera den som ...

Om du har lyckats få dit fördelaren rätt, så behöver du en stroboskoplampa. Sedan skall du ställa motorns vevaxel i ungefär 10 graders förtändning före noll. Detta ser du på gradskivan och remskivan för vevaxeln. Sitter framme under fläkten och vattenpumpen. Det går att vrida vevaxeln med en lämplig...

Ett tecken på om det är en marinpump eller inte, är anslutningarna. På bilar har man oftast en stos att trycka på slangen och sedan en slangklämma. På marinpumparna har man, av säkertsskäl, gängade anslutningar för slangarna. Och då skruvnipplar pressade på slangarna. Även banjokopplingar förekommer...

Det är säkert rätt att kallstart på en etanolbil ger mer utsläpp än på en varmkörd etanolbil. Men det är överkomligt i jämförelse med en bensinbil och dess utsläpp. Även där måste ju katalysatorn värmas upp. Läs här, som jag har lånat från http://www.etanol.nu och deras Frågor och svar: Kan etanoldr...