forum.p120.se

I mitt fall hade jag så mycket skit i originaltanken från -64 att ju tidigare filtret satt ju bättre. Nu med bytt tank ska jag nog byta till efter pumpen. Pumpen (även min gamla AC) har ett grovfilter, och ett annat ska f.ö. sitta i tanken (förmodligen ännu grövre).

Jag har originalstrålkastare modell -64. CVI listar 3 st H4 lampor till den, antar man ska gå på den sista som ser ut som dom som sitter. Eller finns det någon fördel med de "modernare" eller tål inte lamphusen dom? http://www.cvi-automotive.se/sv/articles/2.14574.47089/glodlampa-h4-stralk...

Nja, det var eftersom den först inte funkade alls som vi tog upp givaren.

Kan givaren ha låst sig på något sätt när du satte i den typ flottören sitter fast i nedersta läget/stannar mot en innervägg eller nåt? Eller hur mycket bensin har du i, är flottörarmen lika lång som den gamla så att den inte hänger still för att du har för lite soppa? När jag satt i min hade den hä...

Ska man vara petig kan man se tankmätaren som en Volt-meter (spänning), inte Ampere (ström). Mätaren är ansluten till 12V och jord och kopplar man loss givaren visar iaf en P1800 fullt utslag (borde vara samma på pappa Amazon). När man trycker in givarens kabelsko i tanken så gör man i praktiken en ...

Om mätaren är helt död kan det också vara jordningen från givaren som felar. Jag antar (men vet inte) att det funkar likadant som på en P1800. Min betedde sig så här: själva mätaren funkade och när jag drog loss kontakten från givaren i bagageluckan (med tändningen påslagen) så gick mätaren i botten...

5 miljoner km låter tyngre, han kommer nog dit också

Ser ut som min fast ngt fräschare. Var hittade du ventilkåpan? Tycker dom där ser bättre ut än dom som skiner som krom som finns lite här och där.

Och vad är det för vevhusventilationslösning?, min (-64 original) går in i främre luftfiltret.

Märkligt! Dina förgasare verkar vara gjorda av en helt ny sorts skinande metall jämfört med mina som är grå och matta

Ola O wrote:
Det är kanske rätt att dessa kommer från någon av försvarets bilar som är gjorda för tuffare förhållande än en vanlig bil.

Jo dom locken satt bl.a. i 3-hjuliga Reliants och dom har det ju tufft..

Hade aldrig sett såna flottörlock så jag googlade lite och dom har samma funktion som blecken, fast med den fördelen att man kan leda bort bensinen i en slang långt ner/bakåt. Kanske en produktutveckling pga att för många brittiska bilar fattade eld pga dåligt förgasarunderhåll

SU HS6 från -64 har bränsleevakueringshål/bleck alldeles under resp inlopp. Det är helt enkelt ett hål (under ett litet plåtbleck) där bensin rinner ut om flottöreventilerna inte orkar stänga ordentligt. Dina lock kanske är av nyare (?) modell men har nog samma syfte. Med bra ventiler och normalt tr...

Tack då har man lärt sig nåt igen

Tack för bra tips! Då vet jag vilken ända jag kan börja. Tändningen har inte krånglat ännu men ett elektroniskt kommer jag ändå sätta in för eller senare. Har tvekat för det gör tydligen att varvräknaren inte längre fungerar - åtminstone vissa brytarlösa. Får man verkligen högre effekt bara genom at...

Någon som vet vad det ska vara för motstånd (i Ohm) hos en givare vid FULL resp TOM tank? På ett ungefär? Har förstått att den fungerar som ett variabelt motsånd då flotören rör sig. Antar att det är samma tal på P1800 som Amazon.