forum.p120.se

Ursäkta en nybörjarfråga men har nu hållit på att fixa med en B18B med dubbla SU HS6 (-64) i något år och till slut spinner den fint och går den som den ska och ger väl någorlunda de standard 108 hästarna som fanns där från början. Men om jag vill trimma, vilka vägar kan man gå? Tacksam för tips! Sa...

Snyggt!

Tack cll5002, men det går inte att måla lite här och där, utan allt eller inget som gäller?

Jag har en lagom sliten B18B från -64 med rätt mkt slitna ytor där färgen är borta, men mest gammal matt röd. Vill gärna pensla men vill inte det ska se onaturligt bra ut för en snart 50 år gammal motor. Någon som penslat lite här och där (obs med allt monterat i motorummet) och fått det att se vett...

Tack för tipset, ja det är från dom. Skumt att föreg ägare bytte allt utom bakre..

Men ljudet då, inget man kan göra? Dubbla SU gurglar trevligt men tänkte dämparna betydde en del men det kanske inte gör nån skillnad?

Min P1800S -64 fick rostfritt avgassystem ca 2005 men tydligen bytte dom inte bakre dämparen för den läcker och ser klart sliten ut. VP och CVI har bakre dämpare men dom ser olika ut VPs är svart (ej rostfri?) http://www.vp-autoparts.com/main.aspx?page=article&artno=671800" onclick="wi...

Gammal tråd men här är ett exempel på ett värre haveri men orsaken till lukten kan vara precis samma. Det är en P1800 men Amazon 69 bör se ut nästan likadant. Som nämnts kanske själva ventilen inte stängs helt. Det kan också bero på vajrarna från reglaget (det är exakt samma som i P1800. I en P1800 ...

Uppdaterar själv om nån skulle hitta tråden längre fram. Har bytt nålventilerna och kört någon mil idag, kollat några ggr och inte konstaterat något läckage ännu :-) Sen ang. pumpen så fick jag från mycket säker källa höra att sättet att sänka trycket är att klippa en bit av fjädern i bränslepumpen....

Hmm, det är ingen i Stockholmsområdet som råkar ha 2st nya nålventiler/flottörnålar liggande i garaget att sälja? Gärna packningarna till flottörlocken också. Alltså till SU HS6. CVI verkar väldigt sega och vare sig dom eller VP har lördagsöppet. Stockholm-Södertälje-Nyköping går också bra då jag åk...

... Eftersom du har renoverat bensinpumpen så är det bra att kontrollera att den inte ger för högt tryck, max 0,25 bar skall det vara. Ger den mer så orkar inte flottörventilerna stänga och då kommer det kanske att läcka genom avluftningshålet under plåten, samt risken finns att bilen kommer att dr...

Precis så skulle man göra! Nu är det isärplockat. Tänk vad lätt det blir när man vet hur :) Renblåsta ventiler och slangklämmor påsatta (lite för stora så är inte säker på det blir bättre, vågar inte skruva så hårt för det verkar vara kopparrör i anslutningarna). Ventilerna såg kanske lite slitna ut...

Tack igen. Nu är locken av men... någon som vet hur man får loss svängtappen?? (markerad 8 i sista sprängskissen ovan) Båda mina sitter stenhårt.

Edit, bild på tappen som håller fast svängarmen för flottören.

Tackar, då fattar jag lite mer :) Om det inte är slangarna ska jag försöka rengöra ventil och säte först, hittade en liten instruktion (B-C-D i bilden). Annars får det bli ny ventil och säte från CVI. Konstigt nog har dom två st, båda till SU-HS6. En i plast och en annan som ser ut att vara metall s...

Tack Arne ska kolla slangarna. Det ska alltså egentligen vara slangklämmor på dom? Om det nu är flottörventilerna som läcker, hur rensar man dom? Eller ska man byta dom? (har aldrig skruvat av flottörlocken men det verkar bli en helgsyssla) Antar att det är en pinne som sticker upp från flottören vi...

Om du råkar ha en varvräknare av märket Smiths som i min P1800 är det tydligen ett känt problem att den kan ligga fel. Min är sån, den visar för högt men rör sig proportionellt. Dvs när den ändras från 3000 till 4000 så har varvet eg. ändrats från 2000 till 3000. Basen ligger fel. Det ska finnas en ...