Nu var det visst en stund sen jag skrev här, och så blir det ibland.
Men lite mer uppdateringar kommer här iallafall.
Karossmässigt så är jag kvar där jag var sist, jag har inte haft tid att göra så mycket åt den, men den fungerar. Lite läckage runt vindrutan, men det får jag nog skylla mig själv för. Jag är övertygad om att det beror på att jag inte kladdade någon tätningsmassa runt rutan innan jag klämde dit listen, så jag ska försöka lösa det med en stålspackel och en tub med silikon-fog för vindrutor. (Borde funka, ska bara ha tid att göra det.)
Däremot så har jag hunnit med att köra Elmia tur och retur, knäckt nedre anslutningen på kylaren, fått en oljetörstig motor och bränt upp den gamla generatorn.
Så nu är planen så här:
1. Åka ner till den lokala generator-fixar-verkstaden och få en ny generator från Lucas monterad. (900+moms+arbete)
2. Ev. hämta upp en frisk motor till en 65:a som jag blivit erbjuden och ge mig på att renovera den, min gamla motor mår inget vidare.
3. Tänkte skriva fixa kylaren, men det är redan gjort. Lämnade den hos en lirare som renoverar växellådor då jag saknade allt som behövdes för att löda i mässing. Fick det gjort för 200, och han hade säkert gått med på en hundring med, men jag ville inte vara snål.
Nu har jag börjat fundera på att byta tändspole med, den gamla borde inte ha så lång tid kvar i livet känns det som. Och när jag ändå är i farten så tänkte jag plocka bort det gamla tändningslåset eftersom det bara sitter där för att tändspolen behöver det, men jag behöver klura ut hur man ska göra det på ett bra sätt. Förhoppningsvis så är det bara att dra om lite kablar och kassera (jaja, magasinera) det gamla låset tills någon behöver det. Har ju rattlås som är eftermonterat, så jag ser ingen mening att ha kvar det i bilen.
Är det någon som kan säga något om Biltemas
"Torra högeffekttändspole"? Den ser ju inte alls ut som den borde, men det kan jag leva med. Men hur bra/dålig är den att montera i en gammal Amazon?
För övrigt så går bilen dåligt, drar mycket bensin (strax över litern/mil) och vitryker en del, så förmodligen behöver jag byta topp-packningen. Och med ett gammalt råd i bakhuvdet om att sänka (höja?) kompet så undrar jag hur man åstadkommer det? Räcker det med en annan packning, eller behöver man plana toppen igen? Och hur stor skillnad gör ventilstorleken på effekten? För nu kör jag med en vedbodportad B20-topp på ett B18 block, och ska jag ända plana grejjerna så funderar jag på att ta toppen som satt på från början istället. Någonstans har jag läst att B18-toppen flödar bättre, men att man slipper spikningar på B20-topp?
Mycket text och tankar, och väldigt få bilder. Men alla råd är välkomna, och kommer det inga får det bli som det blir.
