Dagens äventyr...
Hittade vart tomgångsklockan skulle sitta, så det löste sig. Sen fick jag igång bilen, men den vandrade mellan detonationsvarv och båtmotorlunk... Svor, slet lite och svor en stund till, för att sedan montera tillbaka min gamla Strombergare. När den äntligen satt på plats (fick kapa bort det gamla grenröret, det sprack när jag monterade av det igår.) och motorn skulle provstartas så vandrade den i tomgången något djävulskt. Inte lika illa som SU-arna, men illa nog för att vara okörbar. Upptäckte att grenröret tog i insuget, så jag fick demontera och slipa bort en massa skrot. Sen kom jag på att jag nog hade haft lite fel när jag monterade SU med, så jag monterade dom istället för Stromberg, men med den förlorade bulten på undersidan den här gången.
Nu fungerar dom troligen som dom ska, behöver lösa återfjädringen av gasstagen lite bättre, för man får peta tillbaka dom den sista millimetern varje gång man gasat lite, plus att jag måste lösa själva gasmanövreringen, just nu har jag bara provstartat och märkt att det fungerar bra mycket bättre än innan.
Kan någon ta en närbild på gasanordningen på ett par SU HS6? (Från fästet i närheten av batteriet ända fram till axeln mellan gasarna, och gärna fästet på insuget.) Skulle bli ännu lyckligare med lite mått också, (total längd, från början till första kulleden, från början eller slutet till andra kulleden), men jag tar vad jag får.
(Haha, för att vara ännu jobbigare, choke-manövreringen till båda gasarna vore trevlig med, men jag antar att man får göra någon wire-konstruktion a'la cykelbroms...)
) eller är det bättre att vänta tills hela maskineriet ska fixas?
) 