B20 motorporr! (posta fräna bilder här!)

Moderatorer
Stoffe
Inlägg: 484
Blev medlem: sön feb 01, 2004 10:40 pm
Ort: Uppsala
Kontakt:

Inlägg av Stoffe » sön jun 05, 2005 2:04 am

jag skulle även vilja se lite bilder på smokeys bil och hans B20 motor!
Megasquirt på både bruksbil och hobbybilar!

Bassworm
Inlägg: 25
Blev medlem: sön feb 15, 2004 3:51 pm

..

Inlägg av Bassworm » sön jun 05, 2005 10:06 am

Lindqvist Racing, du har inte nån bil o lägga ut på förbrännigsrummet?? Är mycket imponerad av din topp!! mycket trevlig!! :P

///Ola Persson

Stoffe
Inlägg: 484
Blev medlem: sön feb 01, 2004 10:40 pm
Ort: Uppsala
Kontakt:

Inlägg av Stoffe » sön jun 05, 2005 7:03 pm

ganska coolt med gengas tycker jag. lite kontrast mot alla högeffekts motorer som visats här :) för denna motor är förmodligen ganska mycket svagare än orginalmotorn om den inte är trimmad.

Bild

fler bilder och information om bilen och motorn
http://www.gengas.nu/bilder/bernds.shtml
Megasquirt på både bruksbil och hobbybilar!

Stoffe
Inlägg: 484
Blev medlem: sön feb 01, 2004 10:40 pm
Ort: Uppsala
Kontakt:

Inlägg av Stoffe » mån jun 06, 2005 10:37 pm

åh ytterligare en 16 ventils topp på B20. detta är Denzel toppen, vet inte så mycket om den.

Bild
Megasquirt på både bruksbil och hobbybilar!

amazon64
Inlägg: 88
Blev medlem: ons feb 11, 2004 5:33 pm
Ort: Nyköping
Kontakt:

Re:

Inlägg av amazon64 » tis jun 07, 2005 8:25 am

Stoffe skrev:åh ytterligare en 16 ventils topp på B20. detta är Denzel toppen, vet inte så mycket om den.

Bild
Tycker att det står B30 på motorn, eller ser jag fel? Men jag ser iaf att det inte är en B30 :wink:

Rogge
Inlägg: 2120
Blev medlem: sön mar 21, 2004 5:50 pm
Ort: Ängelholm

Inlägg av Rogge » tis jun 07, 2005 9:15 am

tycker oxå att det ser ut som att det står B30..men tittar man noga kan man se att det är en tvåa
Kvalitet är att kunna fixa allt själv!

Volvo OneFourtyFive NineteenSixtyNine

Mitt 145 projekt

jens gustavsson
Inlägg: 113
Blev medlem: ons mar 03, 2004 12:16 pm
Ort: sävar/umeå
Kontakt:

Re:

Inlägg av jens gustavsson » tis jun 07, 2005 11:23 am

vin o sprit race team. skrev:hej,lite info om motorn i föregående bilder. MOTOR:B20,BORRAD TILL 2,1L VEV FRÅN -76 B21,VEVSTAKAR OCH KOLVAR FRÅN B21ET,LÄTTAT SVÄNGHJUL MED SINTER LAMELL,GJUTJÄRNS OLJEPUMP,TOPPLOCK: VEDBOPORTAT,BORRADE HÅL FÖR SPRIDARE,45/40VENTILER,DUBBLA VENTILFJÄDRAR,RULLVIPPOR,FÖRSTÄRKT VIPPARMSBRYGGA,KAMAXEL: 300 GRADERS LYFT11,5 NOCKVINKEL IN 111 UT 116 GRADER,GRÖVRE STÖTSTÄNGER I CROMMOLY,HEMBYGGT GRENRÖR OCH INSUG,INSPRUT FRÅN SAAB TURBO K-JETRONIC+ELEKTRONISKT TILLÄGG,TURBO HOLSET?INTERCOOLER FRÅN SCANIA NEDKAPAD.
har tyvärr kört ras på motorn nyligen,ventilknastren gick sönder på 4:ans cyl ventilen ramla ner i cyl :cry :cry: så de blev slut på det mesta.håller på och panikskruvar ihop en ny motor,men de tar tid o göra iordning en ny topp.Dan
synd att den rasade, hoppas att du kommer ut på strippen något i sommar. blir det nåra uppdateringar när du gör iårdning nya motorn? Det är kul att se att det är fler som bygger värsting B20 motorer. lindqvists topp ser otrolig ut har du nåra flödes data? Det skulle va grymt att möta någon B20 på strippen i sommar (B20 uppgörelse?), själv ska jag köra i sunsvall och kanse någon tävling mot huvudstaden till.
B20 STREET TURBO 10.61/402m /1.7bar
(506WHP/2.2bar csp)

B20 vega race bil 9.73/220km/t på 402 och 6.06/183km/t på 201m

jens@savarturbo.se

vin o sprit race team.
Inlägg: 24
Blev medlem: sön jul 25, 2004 4:46 pm
Ort: gagnef
Kontakt:

Inlägg av vin o sprit race team. » tis jun 07, 2005 9:38 pm

hej jens.just nu satsar jag bara på och få ihop något så jag får åka nåt race i sommar,får bygga seriösare motor i vinter,ska prova köra med f-kam tror att den kommer funka skapligt om man justerar med trappstegskil.har kört med gik 004,men kammen blev förstörd vid raset.toppen blir portat me 44-40 ventiler o rullvippor.ja de vore kul me en b20 uppgörelse!!har tänkt o köra nån tävling i mellansvenska cupen.

jens gustavsson
Inlägg: 113
Blev medlem: ons mar 03, 2004 12:16 pm
Ort: sävar/umeå
Kontakt:

Re:

Inlägg av jens gustavsson » ons jun 08, 2005 3:32 pm

vin o sprit race team. skrev:hej jens.just nu satsar jag bara på och få ihop något så jag får åka nåt race i sommar,får bygga seriösare motor i vinter,ska prova köra med f-kam tror att den kommer funka skapligt om man justerar med trappstegskil.har kört med gik 004,men kammen blev förstörd vid raset.toppen blir portat me 44-40 ventiler o rullvippor.ja de vore kul me en b20 uppgörelse!!har tänkt o köra nån tävling i mellansvenska cupen.
jo värderna på F cammen och gik 004 är ju inte så olik, men sen skulle du haft en lite vassare cam (ev har jag min 10.95 cam till salu efter sessongen om jag får ett vettigt bud) vad har du för turbo på din motor storlek in/ut , tryck tex? vad har du haft för 60fots tider när du körde 11.3 repan? hur långt upp går tävlingarna i mellan svenska cuppen, sunsvall?
B20 STREET TURBO 10.61/402m /1.7bar
(506WHP/2.2bar csp)

B20 vega race bil 9.73/220km/t på 402 och 6.06/183km/t på 201m

jens@savarturbo.se

vin o sprit race team.
Inlägg: 24
Blev medlem: sön jul 25, 2004 4:46 pm
Ort: gagnef
Kontakt:

Inlägg av vin o sprit race team. » ons jun 08, 2005 8:11 pm

hej jens.jo när jag körde 11-48s repan hade jag 60fot 1,817s.kör med fulltung bil, kanske börjar de bli dags o kasta ut baksätet :idea:.har skaffat nytt aggregat till nästa sommar 63mm in,70mm ut.140 avgashus,kör med ett lite mindre nu.tycker gik 004 har funkat förvånansvärt bra inga problem o varva ur,jag laddar ca 1,6-1,7bar.vad har du för värden på din kam?mellansvenska går i orsa24/6,idre 9/7,borlänge23/7,vansbro27/8.har du provat f-kammen?va kör du me för laddtryck.hur mycket väger 140ian?

JE Jr
Inlägg: 779
Blev medlem: sön feb 01, 2004 4:54 pm
Ort: Borlänge
Kontakt:

Inlägg av JE Jr » sön jun 12, 2005 12:49 pm

Ännu fler bilder har kommit från Stefan Lindqvist, förutom bilder skrev han även motordata! mycket trevligt!

Jag har bilderna i ännu större upplösning, så om någon tycker att något är lite litet på dessa bilder så hör av er!

Kanske dags för en \"projekt\" avdelning på forumet snart, vore kanske lämpligt att lägga ut visa bilder från den här tråden i separata trådar?

-------
Hej! Några bilder till och lite info.
B20, 2497 cc.Borr 94 mm, slag 90 mm. Blocket betongfyllt med Rock Block upp till 35 mm från blockplanet. 6-bultad strokervevaxel, ursprungligen 85,75 mm slag. Excenterslipad till 90,0 mm slaglängd, 49 mm vevtapp.
B230 vevstakar. Smidda Mahle 94 mm VW-kolvar. Klämspalt 0,8 mm. Svänghjul ca 5,5 kg, stiftat mot vev. Audi 228 mm tryckplatta, Volvolamell. 100 mm remskiva. TG 984 stålkamaxel , något lättade lyftare.Kamdrev i stål. 8 mm crommoly stötstänger.

Topp byggd på -76 stomme.Upphöjda och uträtade insugskanaler. Avgaskanalens golv höjt 5 mm, ingen svetsning i toppen. Manley rostfria ventiler, 46-38 mm. Bronsstyrningar.Dubbla ventilfjädrar, alubrickor.Kompressionsförhållande 12,4:1. TG vipparmsbrygga med M10 bult. Rullvippor med 1,6 :1 utväxling.
Eget insug anpassat till toppen. Weber 50 förgasare. Eget grenrör, 4-1 av stepup typ. Prospark fördelarlöst tändsystem.Egen ventilkåpa som krona på verket....

Lindqvist Racing
------


EDIT: Jag var tvungen att fråga hur kilarna för kanalhöjningarna var ditsatta, och de är ditskruvade/pressade. Man kan ju se skruvarna till avgaskanalernas kilar på bilden som visar förbränningsrummen.

Bild

Bild

Bild

Bild

Bild

Bild


Och sist, men inte minst...
Bild
//Johan Eriksson
Svart bil: 142DL '68
Gul bil:
142GL '72 (70-tals rally-wannabe)

JE Jr
Inlägg: 779
Blev medlem: sön feb 01, 2004 4:54 pm
Ort: Borlänge
Kontakt:

Inlägg av JE Jr » sön jun 12, 2005 10:48 pm

Kanske passar in här?

Jag satt o kikade lite i pappas gamla rallytidningar från 70talet och hittade ett reportage i \"RallySport\" nr 2 1976... Hoppas det är så gammalt så ingen bryr sig om copyrighten ;)

Bild

Bild
//Johan Eriksson
Svart bil: 142DL '68
Gul bil:
142GL '72 (70-tals rally-wannabe)

Lindgren
Inlägg: 264
Blev medlem: sön okt 10, 2004 7:18 pm
Ort: Katrineholm
Kontakt:

Inlägg av Lindgren » mån jun 13, 2005 9:55 am

Respekt!
Amazon -70 + 145 -71 + 145 -73
Min bil
Medlemnr 1966 i 140 klubben

jens gustavsson
Inlägg: 113
Blev medlem: ons mar 03, 2004 12:16 pm
Ort: sävar/umeå
Kontakt:

Re:

Inlägg av jens gustavsson » ons jun 15, 2005 2:16 pm

vin o sprit race team. skrev:hej jens.jo när jag körde 11-48s repan hade jag 60fot 1,817s.kör med fulltung bil, kanske börjar de bli dags o kasta ut baksätet :idea:.har skaffat nytt aggregat till nästa sommar 63mm in,70mm ut.140 avgashus,kör med ett lite mindre nu.tycker gik 004 har funkat förvånansvärt bra inga problem o varva ur,jag laddar ca 1,6-1,7bar.vad har du för värden på din kam?mellansvenska går i orsa24/6,idre 9/7,borlänge23/7,vansbro27/8.har du provat f-kammen?va kör du me för laddtryck.hur mycket väger 140ian?
min 10.95 cam har ca 320grader/ventispel och 270grader/0.05tum och 108nock (2adv) 8.55 lyft, KG5 heter nocken. cammae jag har i år är en boa 5 in ca 318grader/ventispel och 260/0.05" lyft 8.5. ut är det en boa 6 med ca 316/v-spel och 266/0.05" nock är 116grader (2 grader adv) lyft 8.7mm vi har provat F cammen på nåra bilar i sävar med bra resultat men den är ingen "race" cam mer vass gat cam. dur ca 240grader/0.05" gik004 hadde ca 248grader/0.05" och lite mer lyft( är du intreserad så kan jag kola i min "B20 performens perm" på mer exakta värden) 142 min vägde ca 1090kg race vikt när jag körde 10.95 annars väger den ca 100kg mer på gatan med blyvikter för bättre fäste+mer bensin .
B20 STREET TURBO 10.61/402m /1.7bar
(506WHP/2.2bar csp)

B20 vega race bil 9.73/220km/t på 402 och 6.06/183km/t på 201m

jens@savarturbo.se

Användarvisningsbild
Hasse63
Inlägg: 6270
Blev medlem: ons apr 21, 2004 11:44 am
Ort: Åskilje Västerbotten ;)
Kontakt:

Inlägg av Hasse63 » lör jun 18, 2005 3:55 pm

Hm vad blir vinsten i att ha omgjorda insugskanaler (uträtade) gämfört med \"vanliga\" och i övrigt samma setup vrid, hk.
Klicka! :arrow: Forumsregler
Klicka! :arrow: Länksamlingen som har "allt"
Klicka! :arrow: Verkstadshandböcker, typbeteckningar, bilder mm till Amazon
__/ __/ __/ __/ __/ __/ __/ __/ __/ __/ __/ __/ __/ __/ __/ __/ __/

Skriv svar