forum.p120.se

det är nog mycket möjligt att det går..

Det är helt riktigt, man tar hela drivningen från Volvos 16V motor dvs. rem, spännare och hjul. För att få till det på en B20 så måste man också byta ut bröstkåpan mot en ny tunnare modell, vilket innebär att man tar bort de drev som normalt driver kammen och fördelaren. I och med detta så tar man därmed bort original kammen och pluggar eventuell trycksmörjning till kammen. Då kam och drivning tas bort så innebär detta också att man måste gå över till någon form av direkttändning och det är ju inte helt fel med tanke hur ruttet det är med fördelare och alla problem runt dessa.
För att få till remdrivningen från veven så måste också vevaxeltappen masseras lite annars lär inte det lilla drevet passa.
Toppen är numer försedd med remskivor med ställbart centrum så att det lätt skall gå att ställa om kamtiderna.

J.LUNDIN wrote:man tar bort de drev som normalt driver kammen och fördelaren. I och med detta så tar man därmed bort original kammen.

Hur driver man då oljepumpen? Torrsump?

soppa pumpen måste bytas till en elektrisk oxå??

Rogge wrote:soppa pumpen måste bytas till en elektrisk oxå??

Den mekaniska soppa pumpen som sitter orginal räcker inte så långt vid trimmning. Så när det gäller 16v konverterade b20 turbo motorer så är det nog aldrig fråga om att använda en mekanisk pump.

mvh simon

http://www.savarturbo.se

Här var det tänkt att posta bilder och kanske komentera dom.
Inte vara spydiga mot varandrs inlägg. Man lär sig så länge man lever!

144turbo wrote: Inte för att vara taskig, men det var nästan humor

jo man borde inte skriva på forum när man e trött..

Hasse63 wrote:Här var det tänkt att posta bilder och kanske komentera dom.
Inte vara spydiga mot varandrs inlägg. Man lär sig så länge man lever!

Ja ibland tänker man inte på hur man har formulerat sig innan man postat det, det var inte meningan att verka dryg och spydig, ursäkta.

mvh. simon

http://www.savarturbo.se

Hej här kommer två bilder på Magnus Boströms amazon när det satt b20 turbo i den, nu sitter det en b230 turbo.
B20in gick låga 11or på strippen.







mvh. simon

Så här http://amazon.forum.bilia.se/phpbb3/vie ... php?t=1740

Högerklicka på den bild som finns utlaggd på nätet, välj egenskaper, koppiera adressen.
(Här på forumet gör du följande) Klicka på Img och klistra in adressen. förhandgranska och se om det funkar, Skicka.

Hejsan!

En fundering som inte har så mycket med ämnet att göra, men jag printar ner den ändå; Vad är röret i för material? Det som används i toppen med resta insugskanaler? Svetsas det med pinne?

Mvh/ björn

Hur underligt det än låter så går det att \"kallsvetsa\" i gjutjärn med MIGsvets. Det gäller dock att se till att det inte blir varmt för då ökar risken för sprickor direkt. Så skall du försöka svetsa med MIG, ta lång tid på dig, låt materialet kallna mellan varje \"punktsvets\".Stålmaterial
som man med fördel kan använda är låglegerat stål (med låg kolhalt).

Kom igen nu!
Ingen som har några fler roliga bilder??

Här kommer en på ett extraktorrör till B20 som Stahl Headers i USA tillverkar, TG Motor säljer även dessa.


Bild från http://www.stahlheaders.com

åh en sån flänns har jag sett förr =) väldigt lik pålssons fläns faktiskt!

J.LUNDIN wrote:Hur underligt det än låter så går det att "kallsvetsa" i gjutjärn med MIGsvets. Det gäller dock att se till att det inte blir varmt för då ökar risken för sprickor direkt. Så skall du försöka svetsa med MIG, ta lång tid på dig, låt materialet kallna mellan varje "punktsvets".Stålmaterial
som man med fördel kan använda är låglegerat stål (med låg kolhalt).

Tack för svaret! Kan tänka mig att detta är tidsödande... Men skillnaden borde vara stor?