B18B dubbla SU-HS6, förgasarna läcker bensin

[rascar]

Servade nyss motorn och passade på att renovera glasklocke-bensinpumpen. Den lär ju ge bättre tryck nu men vet inte hur mycket betydelse det har för läckaget.

Motorn går finfint efter service med nya filter och stift, men med varm motorn och tomgång stånkar den till ibland som om den vill lägga av. När jag stannat häromdan upptäckte jag att droppade rejält med bensin från förgasarna. Varvar jag upp verkar det sluta men tomgång med varm motor verkar vara en dålig kombination. Ena gången var det främre, nästa var det bakre tror jag (vänster resp höger på bilden).

Innan servicen har varm motor startat direkt, men nu behöver den några sekunder startmotor innan den stånkar igång. När jag märkte bensindroppet började jag trycka gasen i botten då jag slog av tändningen. Och då startade den snällt direkt. Det är som om den får för mycket bensin (?). Kanske tomgångsproblemen beror på det också, den blir sur för den får för fet blandning?

Har kollat på sprängskiser på förgasarna och det verkar som det läcker ur "ventilerna" som sitter alldeles under bensinslangen till resp flöttörhus. På bilden kommer bensinen från pumpen nerifrån först till den vänstra förgasaren. Under gummislangen kan man se ett plåtbleck, där tror jag ventilen sitter. Plåtblecket syns bättre på det högra flottörhuset, och där såg det ut som det rann bensin sist. Eller kan det komma från slangfästena, båda ser ju fuktiga ut här?

Tacksam för alla tips och hjälp till felsökning!

[Arne]

Kolla på undersidan av slangarna så de inte är spruckna, dessutom ska det sitta klammer runt slangarna. Är de inte det så är det mest troligt att flottörventilerna läcker, de sitter som du nämner under locken på flottörhusen.

[rascar]

Tack Arne ska kolla slangarna. Det ska alltså egentligen vara slangklämmor på dom?

Om det nu är flottörventilerna som läcker, hur rensar man dom? Eller ska man byta dom? (har aldrig skruvat av flottörlocken men det verkar bli en helgsyssla)

Antar att det är en pinne som sticker upp från flottören vid (4) som ska stoppa bränslet. Jag fattar inte vad "Pinne" markerad med (5) är för något.

[A-masen]

Nr 5 är den lilla axeln som flottörarmen (som sitter fast i flottören) är ledad i. Som ett gångjärn.
Flottörventiler slits med åren. Dom har en konisk spets, som en blyertspenna ungefär. Med tiden blir det ett ringformat spår i konan och även i sätet slits det. Det är brukligt att byta ventilen och sätet "efter lång och trogen tjänst". Det ingår väl för övrigt i renoveringssatser?

[rascar]

Tackar, då fattar jag lite mer

Om det inte är slangarna ska jag försöka rengöra ventil och säte först, hittade en liten instruktion (B-C-D i bilden). Annars får det bli ny ventil och säte från CVI.

Konstigt nog har dom två st, båda till SU-HS6. En i plast och en annan som ser ut att vara metall som dessutom har en liten ögla. Nån som vet skillnaden och vad öglan är till för - vilken ska man ha?





Länkar till dom, den i metall är dyrare:
237192 http://www.cvi-automotive.se/sv/article ... til-su-hs6" onclick="window.open(this.href);return false;
237877 http://www.cvi-automotive.se/sv/article ... til-su-hs6" onclick="window.open(this.href);return false;

[carbs]

Den högra med öglan är egentligen till HIF6, (B20, B21-förgasare),
den vänstra är den som du skall ha till HS (och även alla andra SU-förgasare) den passar också på HIF men du får inte funktionen att flottören drar med sig nålventilen som du får med den lilla öglan.
Numera så är alla nya flottörventilnålar i metall och har en spets av vitongummi, det gamla utförandet med plast tillverkas inte längre.
Eftersom du har renoverat bensinpumpen så är det bra att kontrollera att den inte ger för högt tryck, max 0,25 bar skall det vara. Ger den mer så orkar inte flottörventilerna stänga och då kommer det kanske att läcka genom avluftningshålet under plåten, samt risken finns att bilen kommer att dra alldeles för mycket bränsle.
Enkel och billig tryckmätare finns bland annat på Biltema.

Gunnar Eriksson
Förgasarteknik

[rascar]

Tack igen. Nu är locken av men... någon som vet hur man får loss svängtappen?? (markerad 8 i sista sprängskissen ovan) Båda mina sitter stenhårt.

Edit, bild på tappen som håller fast svängarmen för flottören.

[carbs]

Du skjuter den i sidled, men observera att den är lite tjockare på ena sidan så att den skall sitta fast i hålen på flottörlocket. Ta reda på vilken ände som är tjockare och tryck ut den från andra sidan, en liten plattång eller liknande så kan du trycka med hållaren som mothåll. Det brukar alltid gå bra.

Gunnar Eriksson
Förgasarteknik

[rascar]

Precis så skulle man göra! Nu är det isärplockat. Tänk vad lätt det blir när man vet hur

Renblåsta ventiler och slangklämmor påsatta (lite för stora så är inte säker på det blir bättre, vågar inte skruva så hårt för det verkar vara kopparrör i anslutningarna). Ventilerna såg kanske lite slitna ut (blankt spår på spetsen) så jag ska fixa nya. Packningarna för flottörlocken ska också bytas för den ena var lite klämd. Nya slangar och vettigare klämmor ska på vid tillfälle. Ska montera tillbaks allt för att kunna köra men nu vet jag vad som ska göras och har dessutom lärt mig hur. Tack masen, Arne och Gunnar!

[rascar]

...
Eftersom du har renoverat bensinpumpen så är det bra att kontrollera att den inte ger för högt tryck, max 0,25 bar skall det vara. Ger den mer så orkar inte flottörventilerna stänga och då kommer det kanske att läcka genom avluftningshålet under plåten, samt risken finns att bilen kommer att dra alldeles för mycket bränsle.
Enkel och billig tryckmätare finns bland annat på Biltema.

Gunnar Eriksson
Förgasarteknik

Om pumpen ger för högt tryck, vad gör man då? Bilen verkar inte läcka under jämn gas utan ibland vid tomgång tror jag just nu.

[rascar]

Hmm, det är ingen i Stockholmsområdet som råkar ha 2st nya nålventiler/flottörnålar liggande i garaget att sälja? Gärna packningarna till flottörlocken också. Alltså till SU HS6. CVI verkar väldigt sega och vare sig dom eller VP har lördagsöppet. Stockholm-Södertälje-Nyköping går också bra då jag åker ditåt på lördag.

[rascar]

Uppdaterar själv om nån skulle hitta tråden längre fram.

Har bytt nålventilerna och kört någon mil idag, kollat några ggr och inte konstaterat något läckage ännu

Sen ang. pumpen så fick jag från mycket säker källa höra att sättet att sänka trycket är att klippa en bit av fjädern i bränslepumpen. Tydligen är den som ingår i renoveringssatserna ofta för hård. Men det är inget jag ska ägna mig åt just nu.