Kaminställning...

jag rullar · Post by **jag rullar** » Thu Sep 08, 2005 9:50 pm

Kan kammen ha hamnat fel trots att kamdrevets linje sammanfaller med vevaxeldrevets punkt? Får inget komp nu känns det som och den går inte

amazon121 · Post by **amazon121** » Sat Sep 10, 2005 6:07 am

Ställ ventilerna, så att inte dem ligger öppna hela tiden.

jag rullar · Post by **jag rullar** » Sat Sep 10, 2005 1:12 pm

Ventilerna verkar ha rätt spel... Frågan är bara om det är rätt i förhållande till vevaxeln?

Post by **Hasse63** » Sat Sep 10, 2005 5:48 pm

Har du monterat vevaxeldrevet och kamdrevet med märkningarna mot varandra så ska de vara ok så långt. Har du kollat att drevet under fördelaren är rätt \"kuggad\" Ett halvt varv fel?

Post by QV » Sat Sep 10, 2005 9:52 pm

Ottomotorn (alltså en B18) är en fyrtaktare.
Så om du monterar ur tändstiftet ur ettans cylinder och
Tar bort ventilkåpan.
stoppa ner något tunt, långt i ettans tändstiftshål
Om du nu vrider runt motorn så kan du med hjälp av indikeringen i ettans tändstiftshåll avgöra när cylinden är i topp (ÖD= 0 grader)
Vid varannat varv skall båda ventilerna vara stängda (och samtidigt är ventilerna öppna på fyrans cylinder)
Så i detta läge kan du kontrollera att remskivan är rätt (0 grader) och ventilspelet (0,4? kommer inte ihåg)

/janne

Post by **Hasse63** » Sun Sep 11, 2005 7:46 pm

När du väl kontrollerat det QV så fint beskrivit kan du kolla om fördelaren står rätt. Rotorn ska peka på sträcket på fördelaren. Gör den inte det så ta bort fördelaren och lyft upp drevet och sätt det rätt. spåret i drevet ska luta 35 grader.
Titta här

http://www.1800philes.com/docs/files/?c ... ile_id=707

jag rullar · Post by **jag rullar** » Tue Sep 13, 2005 1:26 pm

Det stora fiberdrevet hade hamnat fel! Nu funkar den igen men rasslar lika mycket som förr!! Det låter som en diesel men det försvinner på högre varv.