Jag började mecka efter lunch på måndagen och hade som mål att vara klar till lunch på fredagen. Det här var vad jag fick gjort.
Måndag
Så såg bilen ut innan jag började arbeta.
Tanklocket bortkapat.
Hålet igenlagt med en bockad plåt. Det var allt jag hann med på måndagen.
Tisdag
Jag började dagen med att slipa ned svetsen jag lagt på måndagen.
Lade på ett lager grundfärg sen var det en del slipande och spacklande på det.
Mellan spackling och slipning satte jag igång med den nya anslutningen till tanklocket. Hittade ett rör som passade rätt bra. Fick dock skära en skåra så det skulle bli perfekt.
Den gamla anslutningen rensad från onödig plåt.
Nånting såhär ska det bli.
Hittade en 140mm hålborr som passade perfekt som rigg till grejorna, bara att spänna fast med en slangklämma och svetsa.
Färdigsvetsat.
Tanklocket passar perfekt.
Onsdag
Tanklocket måste ju sitta nånstans så jag tog upp ett hål.
Fick göra om anslutningen lite så man kommer åt den bättre.
Anslutningen punktad i karossen. Därefter kapade jag bort det som stack upp ovanför karossen.
Anslutningen helsvetsad.
Svetsen nerslipad. Mer hanns inte med den här dagen.
Torsdag
Det ligger ett par lager färg på bilen och framförallt den rollade mattsvarta är riktigt tjock så det gick åt att spackla en del för att få det bra.
under tiden jag arbetat med tanklocket hade jag spacklat klart vid kofångaren. Tyvärr hade jag inget finspackel hemma så finishen blev inte den bästa varken här eller vid tanklocket, men finishen är väl inte den bästa på resten av bilen heller så det får duga för tillfället. Dessutom var det lite ont om tid.
Grundat.
Tanklocket provmonteras. Den nya mattsvarta matchar inte riktigt den gamla men det blev lite bättre efter att jag hade torkat bort lite damm.
Fredag
Kofångaren lackad. Med tanke på hur lite tid jag hade att lägga på det här är jag ändå förhållandevis nöjd med resultatet.
Färdig! Klockan 13 på fredagen var jag äntligen klar och kunde åka till powermeet.
Jag kom dock inte så långt, 1 mil hemifrån pajade den elektriska bränslepumpen så jag fick ringa servicebilen (farsan) som kom med en annan pump. Desvärre kom det ändå ingen soppa och det visade sig att bräsnlefiltret var igensatt också. Bytte det och sen gick det bättre och vi kom till västerås.
Dessvärre var det inte slut på krånglet där utan när man skulle ut och cruisa på kvällen dog bilen efter ett par hundra meter i kön. Av nån anledning fick jag inte fram tillräckligt med soppa när jag körde sakta och motorn blev lite varm. Fick suga fram soppa till pumpen och testade sen att köra en längre sträcka på öppen väg och det gick klockrent men tillbaks i kön var det samma problem igen så jag gav upp för dagen.
Hittade en trasig diod i den gamla pumpen och ska se om det räcker med att byta den.
Så vad säger ni, bra eller anus? Bättre före eller efter?
Blev självsugen på att ta bort tanklocket och göra samma sak när jag ser detta. Hur ser det ut inne i bagaget nu då?
Imponerande arbete!
