Inkörning av kam?

[brorsan]

Ska hjälpa en kompis byta kam och lyftare på hans B20 imorrn och funderar lite om det här med inkörning....

Smetar man bara på inkörningspastan på kammen och sedan ställer motorn att gå på 2000rpm ca 5 minuter? Nån som vet vad som gäller?

[Hasse63]

Precis så med "fettet"

Så här är det skrivet på stålhmotorns hemsida, taget från 2 ställen:

INKÖRNING: Lägsta tomgångsvarvtal den första halvtimman är 1500 rpm. Kör med varierande varvtal, gas,
motorbroms, acceleration o.s.v.
(Låga varvtal är kamaxelns värsta fiende). Undvik alltid varvtal under c:a 950 rpm.

Inkörning: Första 15 minuterna tomgång ej under 1500 rpm. Därefter ALDRIG lägre tomgångs-
varvtal än 1000-1100 rpm. Låga varvtal skadar lätt kamaxeln och lyftarna.

http://www.stahlmotor.se/index.shtml

Jag ställde tomgången på ca 1800v och varvade upp den till ca 2500-3000v varannan minut höll på så i 20 min. Sedan då man kör med bilen så ska man motorbromsa mycket i början, står nånstans det också på länken.

[brorsan]

Tackar!

[brorsan]

Nu har vi bytt och kört in kammen... vilken skillnad det blev! Den gamla kamman var helt nernött på två nockar:)

En annan fråga, vi tyckte det skulle vara skoj att montera ett sånt där B20B-filter till HS6 (runda blå burken), passar det på en gammal stromberg övht? Och vart kan man i så fall köpa det?

[Micke_932]

Någon som vet varför kamaxeln skadas av låga varvtal, undra av ren nyfikenhet ?

[Spilloljan]

Någon som vet varför kamaxeln skadas av låga varvtal, undra av ren nyfikenhet ?

Lägre motorvarvtal ger mindre snurr på oljepumpen, vilket i sin tur leder till lägre oljetryck med en sämre smörjoljefilm på kamaxeln.

Kort sagt den får sämre smörjning helt enkelt på låga varvtal.

[Lars Bd]

Kammen smörjs av begagnad olja dvs trycklös olja som är på väg ner i tråget, det finns ingen oljekanal från pumpen till kamnockarna och oljetrycket har därför ingen direkt påverkan för kamnocksmörjning.

[Spilloljan]

Kammen smörjs av begagnad olja dvs trycklös olja som är på väg ner i tråget, det finns ingen oljekanal från pumpen till kamnockarna och oljetrycket har därför ingen direkt påverkan för kamnocksmörjning.

Men summan av kardemumman blir väl ändå lika, även om inte kammen är direktsmord av pumpen? Ju högre varv som motorn och pumpen har desto med "begagnad" olja sipprar ju ner på kammen, eller har jag fel? Trots att kammen inte är direktsmord så måste ju pumpen ändå ha så pass tryck att den orkar leverera minst den mängd olja som behövs till de delar som behöver smörjas/renas/kylas.