Vad jag kan se av de suddiga bilderna så frågas det om inte gränsen är nådd då motorn pumpat fram 207 hk och den gränsen är passerad med råge av bl a Lindqvist Racing. Kul hur som hälst men lite trist att det inte går att läsa hela artikeln.
EDIT: Eftersom bilderna inte ens var läsbara på min dator så tar jag bort dom här. Amazon V8 fick till bilderna nedan så det hjälpligt går att läsa. Finns det ännu bättre upplösning nånstans så upp med dom också
Finns flera ställen att ladda upp bilderpå. I Om forumet finns en tråd hur man gör och tips på ställen.
Tack till Amazon_V8 och Hasse för hjälpen! Till Hasse kan jag säga att artikeln inte är
längre, alltså inget mer att läsa. Till Amazon-V8 kan jag nämna att tidningen dessutom innehåller att långt reportage om Kenneth Öbergs Amazon med Rover V8. Jag tänkte scanna och skicka in till Amazonbladet vid tillfälle.
Någon som vet något om Challe Mörbäcks vidare öden?
Är det du som scannat bilderna? skulle va skoj om du isåfall fick till dom lite bättre på nå vis så man lättare kan läsa. Du kanske har en kamera som gör bilderna skarpare?
Dom går jättebra att läsa,spara ner bilderna och öppna dom i windows egna visningsprogram och zooma in med zoom verktyget bara,inga problem.Annars kan du gå in på Blomqvists länk och använda zoomverktyget där.
Lite bilder på mitt senaste toppbygge. Den kommer att sitta på en tvåliters B20, med bl.a. TG 987 kam,TG 4-1 grenrör mm.
Ska bli intressant att se om den ger nån effekt. Den kommer att gå i banracing. Jag får väl återkomma med effektuppgifter när han har bromsat den.
En bild på en B20 med megasquirt, på denna bild så kan man se en smart montering av oljefiltret och även den modiferade TPSen. Även relayboard syns bland annat.
Trodde också det var "dubbelt" men Hillman jag inget bränsle kopplat till webrarna så han änvänder "bara" dom till hm som spjällhus och tratt eller hur vill du själv förklara det.
Webrar är ballt och detta blev en budgetlösning då jag hade i stort sett allt hemma. Förgasarna fungerar bara som spjäll. När jag besiktigade bilen i våras stod besiktningsgubben och kliade sig ett tag i huvudet innan han insåg att det var insprutning på bilen.
smart sätt att återanvända de gamla webrarna som spjällhus! (om man inte vill sälja dom och få en slant förstås) ett tips är att uppgradera tändsystemet till ett fördelarlöst då det är ganska enkelt att montera ett EDIS när du har en fungerande megasquirtinstallation. där fick jag massor med mer kraft och ekonomi i de motorer som jag konverterat.
Jag plockar triggersignalen från fördelaren just nu iom att jag byggde om till brytarlöst innan jag bestämde mig för insprutning. Orkar inte byta till triggerhjul innan jag har fått bilen bättre mappad och fått mitt andra projekt besiktigat.
Finns det ännu bättre upplösning nånstans så upp med dom också
Forumsregler
var väl på den tiden motorn var nära ny 
