Stackars B16 :(

Amazon · Post by **Amazon** » Thu Mar 08, 2007 11:30 pm

Vanlig mineralolja. Att den är tjock skadar inte om bilen har gått långt eller bara körs på sommaren. Läcker mindre och går tystare än om man använder för tunn olja. 20W-50 kör jag i min B16.

Templar-122 · Post by **Templar-122** » Fri Mar 09, 2007 7:28 am

Tack, låter helt klart rimligt. Det finns ju de som föredrar delsyntet, men det är alltså inget för en B16? Själv har jag alltid använt mineralolja (visserligen till mina moppar

, men ändå)

Amazon · Post by **Amazon** » Fri Mar 09, 2007 8:45 am

Jag hade inte kört på delsyntet. Det kan lösa upp O-önskvärda saker i motorn samt att den slamrar mer. Här finns fler oljor o fundera över om man är intresserad.

http://www.mlproduktservice.com/1745.html

Post by **Lars Bd** » Fri Mar 09, 2007 9:29 am

För er som funderar på delsyntet läs vad Andreas_ace skriver här http://740klubben.server.nu/forum/viewt ... highlight=

Sture Swedberg · Post by **Sture Swedberg** » Wed Mar 14, 2007 11:33 pm

Vad trevligt att du slår ett slag för B16. Det var ju liksom där det började för Amazonen. Det är därtill den sista tre-lagrade motorn och den sista utvecklingen av det som började i PV 444. \"Top of the line\" så att säga

Har själv en av de sista i en 61-a och har köpt ett par \"reservmotorer\" av ren klåfingrighet. Kul att renovera. B16-motorn i bilen vet jag har gått 17500 mil och visst var det vändkanter i loppen men bara obetydliga. Lite skavstål, honing och nya ringar så blev det bra. Ventilerna var ok men antagligen vore det bra att byta styrningarna om det skall vara riktigt pedantiskt. Fast lite oljerök hör nästan till

.
Fynd nr 2 har jag inte tagit isär så den vet jag inget om medan nr 3 sannolikt inte har gått särskilt mycket. Verkar helt oskruvad med en förgasare som inte har något glapp (!) i spjällaxeln. Det har jag inte råkat ut för tidigare och då har jag ett knippe VN 34:or som kommit med div fyndlådor. En del har tätning i bakkant men glappar gör dom.

Slipper vi nu alltför många lättsamma kommentarer om halva motorer, gjorda en generation senare, Fordkopior och annat strunt så kanske ditt initiativ kan bli en riktig guldgruva för dem som gillar B 16

Amazon · Post by **Amazon** » Thu Mar 15, 2007 12:34 am

Var ute och motionerade min B16 idag efter att jag oljat in luftfiltret. Trevligt med motorer som går bra. Inget ventilslammer eller annat konstigt, bara viskar från motorn när den går på tomgång och så har vi det där högfrekventa mysiga ljudet på högre varv som B16 har. Låter nästan som ett flygplan när man varvar ner. Sen så har jag inte orkat byta ljuddämparen än så bilen är naturligtvis inte särskilt tyst.

B4B och B16 utvecklades väl föresten av pentaverken i Skövde eller är jag helt ute och cyklar?

Micke_932 · Post by **Micke_932** » Thu Mar 15, 2007 10:22 am

Vad skulle ni, gott folk, rekomendera för olja i en gammal B16 motor?

Min personliga uppfattning är att det inte finns någon motor som inte mår bra av syntetisk motorolja, det innebär bara fördelar, speciellt om du använder bilen när det är kallt ute, om du bara kör på sommaren så har det ju inte lika stor betydelse, men vid alla kallstarter så är syntetoljan överlägsen.

Syntetoljor löser inte upp någonting, det finns en gammal myt om att det \"löser upp\" skräp som följer me oljan vilket inte är sant, detta var något som var sant för 40 år sedan på grund av dåliga mineraloljor som fanns på den tiden som fångade upp allt möjligt skräp i motorn, men innehåller ingen sanning med moderna oljor.

Vill samtidigt slå ett slag för billig olja också, det finns inga dåliga motoroljor längre, så om man köper billig olja och byter efter 500 mil istället för 1000 exempelvis så trivs motorn ännu bättre.

PS: Helt och hållet mina personliga åsikter så det finns ingen anledning för påhopp nu.

Templar-122 · Post by **Templar-122** » Thu Mar 15, 2007 5:44 pm

Ja tanken var ju att den har tråden skulle bli en samlingspunkt för all information och alla frågor om B16 som folk här på forumet kunde tänkas vara intresserade av så det vore ju kul om det blev så också...

Micke_932 · Post by **Micke_932** » Thu Mar 15, 2007 6:58 pm

Hur svårt/dyrt är det att få tag på reservedelar till B16/B4B nu för tiden kolvar, kolvringar, kamdrivning, oljepump osv ?

Amazon · Post by **Amazon** » Thu Mar 15, 2007 8:05 pm

Micke_932 wrote:Hur svårt/dyrt är det att få tag på reservedelar till B16/B4B nu för tiden kolvar, kolvringar, kamdrivning, oljepump osv ?

http://www.cvi-automotive.se/resdela/2a ... torB16.htm

Sen så dyker det upp på tradera och diverse andra ställen ibland

Cpt Tuttle · Post by **Cpt Tuttle** » Fri Mar 16, 2007 2:53 pm

KG har också en del till B16 kvar...

Templar-122 · Post by **Templar-122** » Sun Mar 18, 2007 5:45 pm

Halloj!

Vilka mått ska ett 6-volts batteri till en PV ha?

Amazon · Post by **Amazon** » Sun Mar 18, 2007 9:31 pm

Verkar som att B16 har inbyggd ölpump också

http://cgi.ebay.com/Volvo-B16-Buckelvol ... dZViewItem

Templar-122 · Post by **Templar-122** » Mon Mar 19, 2007 6:44 pm

Någon som vet hur stort det ska vara eller kan mäta på sin bil?

Sture Swedberg · Post by **Sture Swedberg** » Tue Mar 20, 2007 10:06 pm

Här kan du också forska lite efter motordelar till B16.
http://www.vp-autoparts.com/

forum.p120.se

Stackars B16 :(

B16

Re: