forum.p120.se

Det ser mycket bra ut.

Tack Peter
Fokuserade på att få karossen klar för lack så fortsätter vi med alla lösa delar nu i veckan.
Som sagt svårt med svart lack.. grundarbetet måste bli bra.
När den kom in i lackboxen såg man sliprepor som inte syntes annars, ut med den igen och slipa..
Men slutligen så närmar det sig och karossen är nu maskad och klar..








Lite petande på grillen, och någon bild bara för att visa hur fina dörrarna är






God natt

Karossen nu lackad 019 med klarlack.
Blankt blev det och svårt att fota är det...








Fortsatt slipning av lösa delar



Slipgrund på fronten


Högerdörren färdig för lack

Å herrejösses vad blankt det blev Jättefint! Vilken känsla sen att få börja montera ihop allting igen.

Grattis! blir himla elegant!

(Glöm inte luftfiltret )

Ja då var rutorna i med nya gummilister.. det blev nya kromlister fram och fina begagnade bak.
För att få det bra med monteringen av kromlisterna anlitade jag en glasmästare som varit med ett tag..









Rutorna/gummilisterna kittade enligt konstens alla regler så det borde inte kunna komma in vatten..

Dags för uppdatering igen, nya däcken monterade och även kromet på dropplisterna på plats.





NOS kromlister som legat länge på hyllan och en från VP.



Monterat bakre sidolist och hängt dit ett bakljus för att få lite känsla på hur det blir..

Ja, vad säger man? Fantastiskt

fan så snyggt de blir!

jisses satan va fin,svart är en härlig färg

Dagens uppdatering.. monterat klart baklampan med gummi och monterat ett stänkskydd även rengjort och skruvat dit solskydden.


Monterat NOS spolarmunstycken



Bytte reglaget till värmen då kromet på den gamla var kasst..


Jodå det skall dit en plastdekal på eller vad man skall kalla det


Sedan blev det en tur till SVIS , Rolf har byggt en M41 J låda till mig som nu var klar.
Denna är byggd med alla starkare delar och skall nu enligt Rolf lätt klara 200+HK så en relativt standard B18 B motor är nog inga problem..
Till denna låda har jag lyckats hitta den mindre medbringare (mindre diameter) så den matchar Amazonen kardan.
Enligt Rolf skiljer det bara 2MM i längd mellan en D och J låda så det skall fungera bra att montera.

Men nu får jag nog be Eiler om att han bygger en ny OD härva för J låda..



När jag ändå var till SVIS kom Uno Kruse förbi lämnade av fint renoverade bensinpumpar och signalhorn.
Det gick säkert åt 6-7 horn för att få ihop 2 bra
Dom är bara löst dithängda då jag måste få dit överliggaren med främre huvlisten innan dom kan monteras.



Bensinpumparna från Uno Kruse, en skall på min gråa 62.a

Fan va snygg den blir, svart ama eju så snyggt, en fråga. rosa insprutning e de eget patent?

Det passar att byta en typD mot en typJ och behålla kardan.
Har ju själv kört med typD (som ligger på SVIS och väntar på ett planethjul) som skar för mig så nu sitter det en typJ istället.
Min typD var med Yoke och typJ är med lilla medbringaren. typJ är 2mm är längre men jag har inte funnit att det har orsakat några bekymmer.

/Janne
förövrigt så har typJ + 4,10 axel ett bättre förhållande till en original B18 på 75 hk. Med typD och 4,10 så får man 40km/h per 1000 varv och det är lite för mycket för 75 hk......

Men herregud, det ser ut att vara fel skruvar som håller ihop signalhornet

Du får flytta tråden till "Custom Showroom"

Jobba på nu så att vi får se fler fina bilder

Ja det är fel skruvar till hornen.. dom rätta är faktiskt på zinkning...

Fronten , höger framskärm och dörr på plats.



Sidolisterna monteras med nya clips i rostfritt.


Med sidolisterna monterade:



Efter klagomål har jag blästrat, gulkromaterat, grundat och 2 komp lackat luftburken svart, tidiga var visst silver eller om det var tvärt om?? men jag tycker svart är snyggt och den får väl sitta där tills jag får i nya motorn..
Kommer nog även passa på att lacka hela motorutrymmet när motorn är ur..
Även monterat en nyzinkad ventilkåpa av tidig typ med oljepåfyllningen i mitten.



Och så en halvskarp bild på solskydden och det rengjorda innertaket.