forum.p120.se

Aaah underbart! Nu kan jag andas ut, och motorn in!

Underbart gäller resten av bilen med! Lycka till med fortsättningen publiken är som du märker andäktig.

Vilket tempo, vilket arbete, så väldigt fint allt blir. Stort Grattis till ditt jobb

Va snyggt det blev!
Får vi se den runt hambugsunds trakterna i sommar då kanske så kanske vi ska ta en tur?
Min Kombi e ju på lack nu, blank svart
vackert

underbart! gör sig bra i svart klänning!

Lite mera har hänt..


Hämtat 63 "export" baksätet i Göteborg samtidigt som jag lämnade in mina motorgrejer till Ellemann-Jacobsen.

En mycket trevlig herre med massor att berätta, skulle kunnat stanna där några veckor och tittat på gamla tävlingsbilar, motorer osv..


Exportinredning blir nog rätt snyggt, nu skall jag bara hitta två röda framstolar i exportutförande..


Alla lister på höger sidan monterade så även bakre sidorutorna.



Högerdörren är nu nästan helt klar fattas bara överliggaren..


Nos galler till luftintaget.



Nykromat handtag och se nu fungerar återfjädringen i låset igen..


Nu är båda stänkskydden där

Jo Tollesson Amazonen står ju i Stockholm, tanken är dock (om jag blir klar) att få ner den till VROM och kanske ha den på västkusten över sommaren.
Kanske blir nån tur till Tjörnbro träffarna om dom fortfarande är aktiva? Annars blir det lite tuffande runt Norra Bohuslän..

Den blir rickigt fin din bil.

Nos lampor och pottor




Gula lampor blir det


Grillhalvorna på plats:



Zinkat undre huvlås


Rätt övre fästen och eftersom det är en 61/62-64 front har den dom undre fästena så inte grillgallren fladdrar i underkant..

Liten uppdatering: huv och baklucka är nu lackade och på plats.





Reflexhusen även dom lackade och monterade med NOS reflexer.




NOS bakluckehandtag och låsdel.



Huven monterad med nyzinkat huvlås ny näbb samt att bokstäverna i guld är på plats.




Det enda strulet jag fick med huvmonteringen var att det vänstra huvgångjärnet nog är dåligt då man måste trycka till huven på övre vänster sida för att huven skall gå ner ordentligt.

Får prova med några andra huvgångjärn för vänster sida och byta mot ett som är bättre.


Renoverad kardan för överväxellådan med nya knutar och stödlager som även är balanserad enligt konstens alla regler hos GKN i Tullinge.

- Wow, vilket tempo kamrat. Blir ju lika fint som allt annat du gör. snyggt jobbat samt grattis till en riktigt fin bil J.

Ps, har ju en fälg som väntar på dig, bara att höra av sig när det drar ihop sig.

ha det bäst

Tack Jonny för berömmet!

Du gör ett fantantiskt jobb, fan va fin den blir

Tack Eiler
Nu har Janne Ellemann-Jakobsen fått ihop motorn och jag har hämtat hem den.
Jag har utgått från ett fint 63:a block utan vändkanter med fina kolvar som har kvar sina superflex kolvringar.
Tydligen är dessa tidiga B18 block att föredra då dom har mera gods i sig än senare.
Motorn har fått nästan uteslutande NOS delar. Dubbelhärdade "tyska" lyftare, NOS stötstänger, renoverad ventilbrygga, NOS oljepump, NOS äldre typ av bensinpump, NOS Bosch 085 fördelare, NOS Volvo Org D kam "rätta typen" med bra härdning, svarvade kåpor för packbox, zinkad ventilkåpa, toppen renoverad för blyfri bensin och planad enligt tidigt "Sport" utförande, dubbla renoverade SU förgasare.
Notera Volvos egna motorställ





Svänghjulet är svarvat med veven och fått den starka typen av Borg&Beck kopplingen.


På bilen har vänster skärm och dörr kommit på plats men ruta gummilister mm skall monteras.

Mycket fin!

Ja det har blivit uppehåll med den svarta pga husköp och lägenhetsförsäljning.
I mitten av juli flyttar vi äntligen till hus i Tyresö med stort garage/verkstad.

Kontor/ gästrum försvinner garanterat !
Högra väggen på bilden skall alltså rivas så man får hela undervåningen, inte så svårt då det är bara en tunn gipsvägg.



Under tiden är framvagn, nya motorn, M41 låda, kardan mm på gång.
Work in progress...