Big time update!
Har hänt en helt väldig del sedan sist. Jag har fått tag på svetsegas, blev en femma argon och så har jag fått köpa en riktig AGA regualtor som visar minutflödet också då den som följde med svetsen var värdelös o bara visade trycket i tuben.
Jag har nu slutat mitt sommarvikariet på Bilia och är nu åter student i småland. På bilfronten har det hänt mycket, båda skärmarna har jag rivit av nu, samt huven och frontdelen och kofångarn fram. Ska rostlaga en del på skärmarna och även i ena hörnet på fronten.
Vidare så kan jag meddela något märkligt, den högra lyktpottan existerade inte när jag demonterade den skärmen i våras, det var bara smul och ptja..inget kvar. Den vänstra däremot, den var som ny! Både den yttre stora samt den mindre hållaren som man justerar själva lyktan med var i vädligt bra skick, det var bara två ställen på den stora pottan som jag fick kapa ur och svetsa igen.
Eftersom jag är en mycket nogran människa, näst intill pedant så har jag märkt upp varje slang, kabel och skruv som jag lossat, gett dessa ett namn och nummer och journalfört allt i ett litet häfte med förklaringar så att jag minns hur allt ska sitta sedan.
Motorn är nu helt "fri" från övrig utrustning, generator, kylare, grenrör, sladdar o slangar har tagits bort och nu återstår bara att skruva loss från sprängkåpan och motorfästena innan urlyft. Tips inför detta tas tacksamt emot då jag ska nyttja mänsliga motorlyftar, måste man föra motorn mycket framåt för att den ska lossa från axeln på växellådan? Är insticket stort?
Jag har givetvis också fotograferarat en del som vanligt.. håll till godo:)
Skrämarna och fronten, den högra skrämen är mer rostig än den vänstra.
Rostlagning av höger framskräm, mycket värre än såhär är det inte..'
Kapat ur och gör klart för tillpassning av plåt som ska svetsas dit, väntar på min svetsprimer som jag beställt på Volvo.
Batterihyllan var klädd med en gummimatta, under den så var det ett
tjockt lager med glasfiberspackel som någon tidigare ägare
öst på, efter många timmar så var det borta och ett tiotal rosthål uppenbarade sig, ska nog försöka ta loss hela hyllan och återskapa så mycket som möjligt istället för att bara kapa ur och lägga i plan plåt!
Kofångarn demonterad, kromet är lite sisådär men jag behåller detta till bättre kommer i min väg. Trist nog så bröts ena skruven till det högra hörnet, var får man tag i nya sådana? Den typ med kromad skalle och fyrkantig infästning?
Vänstra lyktpottan slipades och visade sig vara i mkt bra skick, enbart två mindre lagningar behövdes. Och jaa, jag vet, svetsarna ser ut som skit men jag hade inte en aning om hur jag skulle ställa svetsen, blev bättre på lagning nr 2;)
Köpte lite verktyg på Jula, plåthammarsatsen är kanske inte världens bästa men de duger nog för ändamålet, kapmaskinen däremot var vädligt prisvärd!! Förbanant bra snurr på den!! Tyvärr så orkar inte svärfars kompressor riktigt med utan man får köra en halv minut med maskinen och sedan låta kompressorn ladda upp igen
Motorn är nu så gott som klar att lyftas ur
Noterade detta i inloppsröret (den närmst torpeden), är som en torkad sörja/rostsmegma, hur det kommit dit vet jag inte, än mindre vad det är.
Några varningssignaler som ringer hos någon av er?
Det var allt för nu, jag ser fram emot att få öppna upp motorn o börja fixa till den. Funderar på att borra upp, hur mkt är lämpligt? Tips eller kommentarer mottages varmt!
Trevlig garagehöst önskas!
såg att dom hade en på biltema men den såg så konstig ut! 