123gt stålgrå og blå metallic

[Ragge]

det var en fin GT , men den har fel skärmspeglar ... jag vill inte klaga utan bara klargöra så att inte fler får för sig att alla skärmspeglar är till 123 GT !!

[radiv64]

Hei igjen og takk for innspill og bilder.Grunnen til at jeg brukte stålgrå i beskrivelsen er at det på den norske amazonklubben brukes denne benevnelsen.Hvis dette er feil vet jeg ikke hvor de har det fra.Er det mulig at man i norge brukte denne benevnelsen men ikke i sverige ??Har kopiert teksten fra den norske amazonklubben under.Hvis dette sansynlighvis er feil burde de rette det opp
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Årsmodell 1967
I motorrommet inneholdt en god del nyheter. Kjølesystemet var nå lukket med ekspansjonstank og B18D (Sport) fikk positiv veivhusventilasjon.
Mest iøynefallende var endringene på sug og eksossiden. B18A fikk ny horisontal forgasser; Zenith Stromberg 175 CD-2 (CD-2 S). Forgasseren medførte også nye manifolder. Eksosmanifolden og den fremre meteren av eksosrøret var doble. Kombinasjonen av forgasser og ny innsugs og eksosmanifold resulterte i at effekten steg til 75 hk/DIN (85 hk/SAE) og 90 hk/DIN (100 hk SAE).
Sport fikk bremseservo som standardutstyr.
Alle sedanvarianter fikk nå samme dekk som 122S fikk året før; 165 S15. Herregårdsvogn beholdt diagonaldekkene på 6,40x15".
Fronten fikk en ansiktsløftning. Ny grill med tre doble stolper mot tidligere tre enkle. «VOLVO»-bokstavene på panseret skiftet nå farge fra gull til sølv.
Bakakselen fikk nye momentarmer som skulle fange opp og holde igjen motorens stadig stigende dreiemoment. De nye momentarmene var langt mindre utsatt for rust.
Den store nyheten for året het Volvo 123GT. Dette var toppmodellen av Amazon, utstyrt med motoren fra P1800; B18B på 96 hk/DIN (115 hk/SAE). Motoren var egentlig den samme som hadde sittet i P1800 tre år tidligere for 67-modellen av P1800 yter 103 hk/DIN.
123GT hadde en rikholdig utstyrspakke som gjorde den svært ettertraktet blant Amazon-eiere. Sport kunne ikke leveres med overdrive lenger, så om man ville ha M41 var 123 GT eneste alterntiv. 123 GT hadde dekk med dimmensjonen 165 SR15 på 4" felger (aldri 5½").
1967 var siste årsmodell med firedørs sedan. Tilbake var nå todørs sedan og Herrregårdsvogn. 1967 var også tredje og siste år med Favoritt-varianten.
Lyseblå (89) og mørkeblå (90) utgår og erstattes av lyseblå (95) og mørkeblå (96). Grafittgrå utgår fra fargeutvalget og mørkegrønn (94) tilkommer. 1967 er også siste årsmodell som sort kan leveres, men sort blir unntaksvis levert helt opp til 1970. Med introduksjon av 123 GT kom også en spesiell GT-farge kalt stålgrå metallic (102) som bare kunne leveres på 123GT denne årsmodellen.

[121]

Det är ett mycket vanligt fel att kalla Stålblå metallic för "stålgrå metallic". Tyvärr görs detta ofta i Volvoklubbarna och på Volvoforum. För många känns nog beteckningen "stålgrå" mer naturlig eftersom stål oftare betraktas som grått än blått. I Volvos broschyrer och reservdelskataloger, etc är dock färgen blå. På svenska heter färgen Stålblå metallic, på engelska Metallic Blue/Blue Metallic och på tyska Blau-Metallic. Se t.ex. http://volvo1800pictures.com/document/a ... oup_30.pdf

Jag försöker kämpa emot spridningen av det felaktiga namnet "stålgrå metallic" - förmodligen helt förgäves...

[Fredrik Lofter]

Vill bara inflika att de officiella färgerna för Volvo 123GT på den svenska marknaden var (som redan nämnts) körsbärsröd (46), pärlvit (79) och mörkgrön (94) men även att 123GT är ganska vanlig på andra marknader i svart (19) och mörkblå (96). Volvo Canadian GT (Volvo 123GT sammansatt i Halifax, Kanada, typbeteckning 133951) återfinns även i ljusgrön (91) och ljusblå (95).

Stålblå metallic (53-102) är ganska vanlig på 123GT, återfinns även på enstaka "vanliga" 121 (bl.a. chassinummer 243358 och 249574), och är officiella produktionsfärger både på Volvo 164 och Volvo P1800 från årsmodell 1970 (då självklart utan inledande "53"). Blågrön metallic (53-91, kallas ibland ljusgrön metallic) är rätt ovanlig på 123GT. Andra ovanliga provfärger inkluderar Silver metallic (53-90), vilken endast finns på ett fåtal tvådörrars 122S av årsmodell 1966. "53" framför färgkoden anger DuPont som tillverkare av (prov)färgen.

Sök gärna bland bilarna i chassidatabasen på volvoamazonpictures.se för bilder. Se även avsnittet om färger på samma site och varför inte också avsnittet om färg/klädselkombinationer.

Mvh,

Fredrik

[amazon123gt]

Här är lite fler bilder på stålgrå 123GT...[*][*][*][*][*][*][*][*][*][*][*][*][*][*][*][*]

[amazon123gt]

Bilderna kom visst lite si och så.Har även sett en stålgrå 123 GT med svart webastotak (sådant som tex Staffan Kraft har på sin pärlvita GT)Den var till salu i Holland för ca 2 år sedan,vet ej var den hammnade.Borde ju vara ganska unik!!!Har även sett ett fler tal amazoner i Holland med plåt taklucka(Golde?)Har lite bilder på dom.

[121]

Här är lite fler bilder på stålgrå 123GT

Nej! Den är inte stålgrå, den är stålblå!

[amazon123gt]

Sorry!!!STÅLBLÅ.......

[Ragge]

Stålblå metallic (53-102) är ganska vanlig på 123GT,

Mvh,

Fredrik

kan inte hålla med om att detta är så vanligt ... åtminstone inte idag ! det finns som mest ca 15 st stålblå GT kvar i sverige , kanske inte ens det ... jag kan göra mig det arbetet att räkna dom om det skulle krävas exakt siffra , men tillsvidare får min närliggande uppskattning duga .

[123GT]

Stålblå metallic (53-102) är ganska vanlig på 123GT,

Hej Fredrik,

Allt är ju relativt och beror på vilka referenser man har....men att använda ordet "vanlig" för 123GT i kulören stålblå metallic tycker jag är en aning "vårdslöst". Nyfiken på hur du tänkte och på vad en ovanlig färg är enligt dig ?

/ sven

[Fredrik Lofter]

Jag menar att relativt de andra provfärgerna är 53-102 ganska vanlig och jag menar då också utifrån det antal som lämnade produktionslinan - inte hur många som finns kvar idag (eftersom det bortsett från att det får anses vara ett rimligt antagande att en köpare av en 123GT i kulören stålblå metallic antagligen tar bättre hand om sin bil än vad en köpare av en 121 i - säg - pärlvit gör och att det därmed skulle finnas procentuellt fler bevarade bilar av den förstnämnda idag inte finns några belägg för att just en viss kulör är mer vanlig som utskrotningsobjekt än någon annan). De flesta provfärger användes bara på ett enda exemplar med undantag för just 53-102 (och i viss mån 53-91). Med utgångspunkten en provfärg, en bil finns det än idag rätt gott om bilar med 53-102 i typplåten - det var t.ex. ingen större ansträngning att få fram bilder på bilar med denna färg i den här tråden, medan jag är rätt säker på att det blir en väsentligt större utmaning att få fram bilder på bilar med 53-90 eller 53-91 i typplåten - helt enkelt för att de är mer ovanliga.

Tommy Joelssons inlägg i medlemsmatrikeln anger också "Dock har färg 53-102 använts till ett större antal bilar, kanske några hundra exemplar". Problemet är att ingen (inte ens Volvo - och det är inte så att ingen har frågat) vet riktigt i relation till vadå? Hur många 123GT tillverkades? Många har gissat, men ingen har presenterat fakta. Sedan är 53-102 ovanlig idag ur det perspektivet att det de facto finns ett ganska begränsat antal bilar kvar med den färgen, men det gäller ju ärligt talat 123GT som bil också.

Mvh,

Fredrik

[122 S 1966 USA]

Andra ovanliga provfärger inkluderar Silver metallic (53-90),

vilken endast finns på ett fåtal tvådörrars 122S av årsmodell 1966.

Mvh,

Fredrik

Hej Fredrik,

så sant så sant, och Jan Nyrén hadde just en sån bil,
och jeg har video på typ plåten
Tyvärr var bilen i dåligt skick.

Jens Christian

[Fredrik Lofter]

och jeg har video på typ plåten

Du får gärna skicka in den till volvoamazonpictures.se

Mvh,

Fredrik

[amazon123gt]

Här är några silvermet. amazoner:[*][*][*][*][*][*][*][*][*]

[Fredrik Lofter]

Här är några silvermet. amazoner:

Ja nog är de silver metallic alltid, men vad står det på typplåten? Antagligen någonting annat än 53-90. Den första bilen är en 65:a 121 och de andra två verkar vara senare årsmodeller (69-70).

Mvh,

Fredrik